P2241: מעגל בקרת זרם חיובי של חיישן O2 נמוך (Bank 2 Sensor 1)

המשמעות

מעגל בקרת הזרם החיובי של חיישן החמצן ב-Bank 2 Sensor 1 נמוך מהטווח הצפוי. הקוד מצביע על מצב במעגל, ואינו מאשר שהחיישן תקול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן חמצן רחב-טווח משתמש בתא שאיבה כדי לעזור במדידת חמצן הפליטה, ויחידת בקרת המנוע מנטרת את מעגל בקרת הזרם החיובי עבור חיישן 1 בטור 2, החיישן הקדמי בטור 2. קוד זה מוגדר כאשר מעגל זה קורא מתחת לטווח הצפוי שלו, דבר שיכול לנבוע מתקלת חיישן או בעיה במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תא המשאבה פתוח או שהחיישן תקול
2. קו זרם השאיבה מקוצר להארקה
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. רשמו את נתוני תמונת ההקפאה והשוו את הקריאות בזמן אמת של חיישן 1 בבנק 2 לאלה של החיישן המקביל במעלה הזרם בבנק 1, כדי לברר מתי מופיעה התקלה במעגל הנמוך.
2. כאשר מערכת הפליטה קרה, בדוק את המחבר והצמה של חיישן 1 בטור 2 לאיתור קורוזיה, פינים משוחררים, נזקי חום או מגע עם מערכת הפליטה.
3. בדוק את חוט בקרת הזרם החיובי לאיתור קצר לאדמה או נתק, בהתאם לתרשים החשמל של הרכב ונוהל הבדיקה של היצרן.
4. מדוד את רציפות המעגל ומצב מגע המחבר מול מפרט היצרן, כולל תוך כדי תזוזה עדינה של הצמה כדי לחשוף חיבור לסירוגין.
5. אם החיווט וההדקים תקינים, בדקו את תא השאיבה של החיישן ואת מעגל הבקרה לפי המפרט לפני החלפת החיישן.

תיקונים נפוצים

• נקו או תקנו הדקי מחבר מחומצנים או רופפים של חיישן 1 בבנק 2.
• תקנו חוט בקרת זרם חיובי פגום או מקוצר להארקה.
• החליפו את חיישן החמצן בבנק 2, חיישן 1, אם תא השאיבה שלו נכשל בבדיקה המפורטת.
• תקן את מעגל יחידת הבקרה רק אם הבדיקה מאשרת שהיציאה שלו פגומה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להישאר כשיר לנסיעה, אך צריכת הדלק ואיכות פעולת המנוע עלולות להיפגע והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. הימנעו מנסיעה ממושכת אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או מהסס, מכיוון שמשוב חמצן שגוי עלול להשפיע על אספקת הדלק.