P2238: מעגל בקרת זרם חיובי של חיישן O2 נמוך (Bank 1 Sensor 1)

המשמעות

מעגל בקרת הזרם החיובי של חיישן החמצן ב-Bank 1 Sensor 1 נמוך מהטווח הצפוי. הקוד מצביע על מצב במעגל, ואינו מאשר שהחיישן תקול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 1 בבנק 1 הוא חיישן החמצן רחב-הטווח שבמעלה הזרם, המשמש את יחידת בקרת המנוע להתאמת תערובת הדלק לפי מדידות החמצן בגזי הפליטה. P2238 מציין שמעגל בקרת זרם השאיבה החיובי של החיישן קורא מתחת לטווח הצפוי, דבר שעשוי לנבוע מקצר להארקה, מחיישן שהתיישן או ממגע לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו המשאבה מקוצר להארקה
2. חיישן רחב-פס שהתיישן
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. בדקו את נתוני תמונת ההקפאה והנתונים בזמן אמת של חיישן 1 בבנק 1, כדי לברר מתי מתרחשת תקלה באות הנמוך והאם היא קבועה.
2. בדקו את המחבר והצמה של חיישן 1 במעלה הזרם בבנק 1 לאיתור קורוזיה, לחות, נזק לפינים או חיווט שהתחכך במערכת הפליטה.
3. בדוק אם קיימת דליפת פליטה בקרבת החיישן שעשויה לייצר קריאות שאינן עקביות עם נתוני מנוע אחרים.
4. בעזרת תרשים החיווט, בדקו אם יש קצר להארקה במעגל זרם השאיבה החיובי ובדקו את איכות המגע במחבר.
5. אם המעגל שלם, בדוק את חיישן 1 בטור 1 ואת מעגלי החימום והייחוס שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• נקו ואבטחו את מגעי המחבר המחומצנים או הרופפים של חיישן 1 בבנק 1, לפי הצורך.
• תקן חוט זרם שאיבה חיובי המוקצר לאדמה או בעל בידוד פגום.
• תקן דליפת פליטה בקרבת חיישן 1 בטור 1.
• החלף את החיישן רחב-הטווח הקדמי אם הבדיקה מאשרת שהוא מזדקן או פגום פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך הימנעו מנסיעות ממושכות ומהאצות חזקות. מודול הבקרה עלול להשתמש בבקרת דלק פחות מדויקת, דבר שעשוי להגדיל את צריכת הדלק והפליטות; עצרו אם המנוע מתחיל לפעול עם החטאות הצתה או בצורה לא חלקה.