P223F: התנגדות הייחוס של חיישן O2 מחוץ לטווח (Bank 2)

המשמעות

התנגדות הייחוס של חיישן O2 רחב-פס ב-Bank 2 מחוץ לטווח הכיול — הבקר משתמש בה כדי לקבוע את נקודת העבודה של תא השאיבה. סטייה בהתנגדות מצביעה על התיישנות או זיהום של רכיב החיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

אלמנט הייחוס בחיישן החמצן רחב-הטווח בבנק 2 מסייע לבקר לקבוע את נקודת העבודה של תא השאיבה. הקוד P223F מציין שהמודול זיהה שהתנגדות הייחוס בבנק 2 מחוץ לטווח המכויל, דבר שעשוי לנבוע מהתיישנות החיישן, מזיהום או מבעיית חיווט או חיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה בהתנגדות הייחוס של חיישן החמצן עקב התיישנות או זיהום
2. נזק פנימי לרכיב החיישן
3. חיבור לקוי של החיישן או חיווט פגום

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. בדקו את נתוני תמונת ההקפאה ואת נתוני החיישן בבנק 2 בזמן אמת, ושימו לב אם נשמרו גם קודים קשורים של חיישן חמצן או תיקוני תערובת.
2. בדקו את צמת החיישן בבנק 2 ואת המחבר לאיתור קורוזיה, לחות, פינים רופפים או נזק מחום.
3. חפש דליפות פליטה בקרבת חיישן טור 2 ובדוק את ההתקנה שלו לאיתור נזק פיזי או זיהום.
4. השתמש בתרשים החשמל כדי לבדוק את הרציפות ואיכות החיבור במעגל חיישן טור 2.
5. אם החיווט שלם, בדוק את אלמנט הייחוס של חיישן טור 2 והמעגלים המשויכים אליו בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• אבטחו או תקנו מגעים מחומצנים או רופפים במחבר החיישן בבנק 2.
• תקנו חיווט פגום או חיבור לקוי במעגל החיישן בבנק 2.
• תקן כל דליפת פליטה בקרבת חיישן טור 2.
• החלף את חיישן רחב-הטווח של טור 2 אם אלמנט הייחוס שלו נכשל בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע פועל כרגיל, אך הימנעו מהאצות חזקות ומנסיעה ממושכת. משוב תערובת שגוי בבנק 2 עלול להגדיל את צריכת הדלק והפליטות; פנו לאבחון בקרוב אם מופיעים סרק לא חלק או היסוס.