המשמעות
תקלה לסירוגין במעגל חיישן NOx (בנק 2): האות מופיע לסירוגין או אינו יציב. לרוב הסיבה היא מחבר רופף או חיווט משופשף; בדיקת טלטול של הרתמה מאתרת את התקלה לעיתים קרובות.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מעגל חיישן ה-NOx בבנק 2 מעביר למודול בקרת הפליטות מידע על רמת ה-NOx בגזי הפליטה. הקוד P2217 מוגדר כשהאות נעשה לסירוגין או לא יציב, לרוב עקב מחבר רופף, צמה שניזוקה מרעידות או תקלה לסירוגין בחיישן.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר עם מגע לסירוגין
- מגע לסירוגין במחבר בעקבות רעידות
- רתמת החיווט מונחת בצמוד לרכיב רוטט
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או התראת NOx דולקת
- התראה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן להתעלמות מההתראה
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- רשום את נתוני הנתונים הקפואים ונטר את נתוני ה-NOx החיים של בנק 2 כדי לזהות מתי האות נופל או הופך לבלתי יציב.
- בדקו את מחבר החיישן בבנק 2 לאיתור נעילה חלשה, אחיזה רופפת של הפינים, קורוזיה או נזק מחום.
- בדקו את הצמה בקרבת מערכת הפליטה וחלקים רוטטים, וחפשו שפשוף, מתיחה או בידוד פגום.
- בעודך מנטר נתונים חיים, הזז בעדינות את החיווט והמחברים הנגישים של בנק 2 כדי לבדוק הפרעות אות.
- אם החיווט תקין, בדקו את חיישן ה-NOx בבנק 2 ואת חיבורי המתח וההארקה שלו לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- אבטחו את מחבר החיישן בבנק 2 ותקנו מגע לסירוגין בהדקים.
- תקן חיווט ששופשף ואבטח את הצמה הרחק מחום ורטט.
- החלף הדקי מחבר פגומים או שחזר את נעילת המחבר.
- החלף את חיישן ה-NOx בבנק 2 אם האות שלו נשאר לסירוגין למרות חיווט תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאפשר לנהוג ברכב אם הוא פועל כרגיל, אך קריאות לסירוגין בבנק 2 עלולות לשבש את בקרת הפליטות ולהפעיל אזהרת AdBlue/DEF או ספירה לאחור להתנעה. הגבילו את הנהיגה ואל תתעלמו מספירה לאחור.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.