P221A: התאמה בין חיישני NOx 1/2 (בנק 1)

המשמעות

הקריאות של חיישני NOx 1 ו-2 בבנק 1 שונות זו מזו מעבר לסטייה המותרת לאורך מחזור נסיעה. אחד החיישנים סוטה, או שקיים בפועל מפל NOx העולה על המפה המכוילת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בבנק 1 יש 2 חיישני NOx, וקריאותיהם מאפשרות למערכת בקרת הפליטות להעריך את תחמוצות החנקן לפני טיפול הפליטות ואחריו. קוד זה נקבע כאשר הקריאות שלהם אינן תואמות מעבר למגבלת ההתאמה המותרת לאורך מחזור נסיעה. הדבר עשוי להצביע על סטייה של חיישן או על מצב חריג במערכת הפליטה או ב-SCR.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה או כשל של אחד מחיישני NOx
2. חיווט פגום או חיבור לקוי לחיישן
3. דליפה במערכת הפליטה המשפיעה על קריאות החיישן
4. תקלה במערכת SCR הגורמת לקריאות NOx בלתי צפויות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או התראת NOx דולקת
• התראה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן להתעלמות מההתראה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את קריאות NOx של חיישן 1 וחיישן 2 בבנק 1 בזמן אמת, בתנאי הפעולה שבהם הקוד נקבע.
2. יש לבדוק את המחברים והצמות של שני החיישנים בבנק 1 לאיתור מגעים רופפים או חלודים, נזק מחום או שפשוף.
3. יש לבדוק את נתיב הפליטה בבנק 1, סביב שני החיישנים, לאיתור דליפות שעלולות לעוות את הקריאות שלהם.
4. יש לבדוק תקלות SCR ו-DEF קשורות ולהשוות את קריאות החיישנים במהלך התחממות המערכת ופעולת טיפול הפליטות.
5. אם החיווט, האטימה של מערכת הפליטה ופעולת SCR תקינים, יש לבדוק כל אחד מחיישני NOx בבנק 1 לפי נוהל היצרן כדי לזהות איזה חיישן סוטה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן דליפה במערכת הפליטה בבנק 1 ליד אחד מחיישני NOx.
• יש לנקות או לתקן חיבור לקוי במחבר של חיישן NOx הפגוע בבנק 1.
• יש לתקן חיווט פגום לחיישני NOx בבנק 1.
• יש להחליף את חיישן NOx בבנק 1 שנכשל בבדיקה המוגדרת.
• יש לתקן את תקלת SCR אם בבדיקה נמצא שהיא גורמת לקריאות NOx חריגות בבנק 1.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנסוע מרחק קצר אם הרכב פועל כרגיל, אך יש לתאם אבחון בקרוב ולהימנע מהתעלמות מאזהרת DEF או NOx. המשך פעולה לא תקינה של בקרת הפליטות עלול לגרום לכישלון בבדיקת פליטות או, ברכבים שבהם היא קיימת, לספירה לאחור עד למניעת התנעה.