P2218: מעגל בקרת גוף החימום של חיישן NOx פתוח או תקול (בנק 2)

המשמעות

מעגל בקרת גוף החימום של חיישן NOx פתוח או תקול (בנק 2): מעגל הבקרה פתוח. גוף החימום של חיישן NOx מביא את החיישן לטמפרטורת העבודה; תקלה מעכבת קבלת קריאות NOx מדויקות המשמשות לבקרת SCR.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

גוף החימום בחיישן NOx בבנק 2 מחמם את רכיב החישה כדי שמערכת הפליטות תוכל לקבל קריאות שימושיות. P2218 נקבע כשהמודול מזהה מעגל פתוח במעגל בקרת גוף החימום, כך שנתיב ההזנה או הבקרה של זרם החימום נקטע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל גוף החימום מנותק
2. פין נדחף לאחור מתוך גוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או התראת NOx דולקת
• התראה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן להתעלמות מההתראה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את מצב גוף החימום של חיישן בבנק 2 בנתונים בזמן אמת, כדי לאשר שגוף החימום אינו פועל כמצופה.
2. כאשר מערכת הפליטה קרה, יש לבדוק את מחבר החיישן בבנק 2 לאיתור תקע רופף, פין שנסוג לאחור, קורוזיה או נזק מחום.
3. יש לעקוב אחר חיווט בקרת גוף החימום לאיתור שבר, בידוד מותך או שפשוף ליד מערכת הפליטה.
4. יש לבדוק רציפות במעגל גוף החימום, את ההזנה ואת ההארקה באמצעות תרשים החיווט, ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם המעגל החיצוני תקין, יש לבדוק את גוף החימום של חיישן NOx בבנק 2 ואת מעגל הבקרה בצד המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן מחבר רופף או פגום של גוף החימום בחיישן בבנק 2.
• יש לתקן חוט בקרה של גוף החימום שנותק או ניזוק מחום.
• יש לתקן חיבור לקוי להזנה או להארקה של גוף החימום.
• יש להחליף את חיישן NOx בבנק 2 אם סליל גוף החימום שלו מנותק.
• יש לתקן נתק שאושר במעגל בקרת גוף החימום בצד המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג מרחק קצר אם הרכב פועל כרגיל, אך החיישן בבנק 2 עלול לא להתחמם וקריאות NOx עלולות להישאר לא אמינות. יש להימנע מנסיעות ממושכות, כי תקלה בפליטות עלולה לגרום לאזהרת AdBlue/DEF או לספירה לאחור להתנעה.