P2210: אות נמוך במעגל חישת גוף החימום של חיישן NOx (בנק 1, חיישן 1)

המשמעות

חיישן NOx בבנק 2 מדווח כראוי בחלק מהזמן, אך האות נקטע לסירוגין. לעיתים קרובות הסיבה היא מחבר גבולי, שפשוף בחיווט או חיישן שכושל כשהוא חם.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל החישה של גוף החימום בחיישן ה-NOx בבנק 1, חיישן 1, מדווח אם גוף החימום פועל כמצופה. הקוד P2210 מוגדר כשיחידת הבקרה מזהה אות נמוך במעגל החישה, דבר שעשוי להצביע על קצר להארקה, התנגדות גבוהה מדי או תקלה בגוף החימום או במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לא רציף במחבר
2. החיישן כושל כשהוא חם
3. רתמת החיווט מונחת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או התראת NOx דולקת
• התראה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן להתעלמות מההתראה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. שמרו נתוני תמונת הקפאה ובדקו בנתונים בזמן אמת את מעגל החישה של גוף החימום בבנק 1, חיישן 1, כדי לאמת את הקריאה הנמוכה ולברר מתי היא מתרחשת.
2. בדקו את המחבר של בנק 1, חיישן 1, לאיתור קורוזיה, פינים עקומים או שקועים ולחות שעלולה להגדיל את ההתנגדות.
3. עקבו אחר חיווט החישה של גוף החימום מחיישן 1 בבנק 1 וחפשו שפשוף, נזק מחום או קצר להארקה.
4. בדקו את מעגל החישה ואת הזנת המתח וההארקה של גוף החימום בעזרת תרשים החיווט של הרכב והשוו את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, בדקו את גוף החימום של החיישן ואת אות החישה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• נקו או תקנו הדקי מחבר מחומצנים או רופפים של חיישן 1 בבנק 1.
• תקן חוט חישת גוף חימום מקוצר או פגום.
• שחזר חיבור הארקה או הזנה לקוי של גוף החימום.
• החלף את חיישן ה-NOx של בנק 1 חיישן 1 אם פלט חישת גוף החימום שלו נשאר נמוך למרות חיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, ייתכן שאפשר לנסוע נסיעה קצרה, אך הימנעו מנהיגה ממושכת מכיוון שבקרת הפליטות עלולה להיפגע ואזהרת AdBlue/DEF או ספירה לאחור להתנעה עשויות להופיע. אל תתעלמו מספירה לאחור שמוצגת.