P220F: טווח/ביצועים של מעגל בקרת גוף החימום של חיישן NOx (בנק 1, חיישן 2)

המשמעות

לולאת בקרת גוף החימום של חיישן NOx בבנק 1, חיישן 2 מדווחת על פעולה מחוץ למפרט — צריכת הזרם של גוף החימום או זמן התגובה מחוץ לטווח הכיול. חיישני NOx פועלים רק מעל ~600 °C, ולכן בקרת גוף החימום חיונית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

גוף החימום של חיישן ה-NOx בבנק 1 חיישן 2 מחמם את אלמנט החישה כך שהוא יוכל לדווח במדויק למערכת בקרת הפליטות. יחידת הבקרה מנטרת את זרם גוף החימום ותגובת החימום, ומגדירה את הקוד P220F כאשר קריאות אלו נמצאות מחוץ לטווח הביצועים הצפוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הזדקנות גוף החימום
2. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
3. תושבת החיישן רופפת — הנחתת האות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או התראת NOx דולקת
• התראה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן להתעלמות מההתראה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. רשמו את נתוני תמונת ההקפאה ובדקו בנתונים בזמן אמת את מצב גוף החימום של בנק 1, חיישן 2, ואת תגובת החימום, כדי לברר מתי הביצועים חורגים מהטווח.
2. כשהפליטה קרה, בדקו את התקנת חיישן 2 בבנק 1 ואת המחבר שלו לאיתור רפיון, קורוזיה, נזק מחום או מגע לקוי בפינים.
3. עקוב אחר חיווט החיישן לאיתור שפשוף, בידוד מומס או מאמץ העלולים להשפיע על פעולת גוף החימום או תגובת החיישן.
4. השווה את זרם גוף החימום והתגובה במהלך התנעה קרה למפרט היצרן ולחיישן של הבנק השני היכן שרלוונטי.
5. אם החיווט וההתקנה תקינים, בדקו את גוף החימום ואת תגובת החיישן לפי נוהל היצרן כדי לקבוע אם החיישן התיישן.

תיקונים נפוצים

• תקן מגע מחבר לקוי או חיווט פגום בבנק 1 חיישן 2.
• אבטח את הרכבת החיישן אם היא רופפת.
• החלף את חיישן ה-NOx של בנק 1 חיישן 2 אם גוף החימום או התגובה שלו מחוץ למפרט.
• תקנו תקלה מאומתת בבקרת גוף החימום במעגל המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן לנהוג לזמן קצר אם הרכב פועל כרגיל, אך הימנעו מנסיעות מיותרות, מכיוון שקריאות NOx לא מדויקות עלולות לגרום לכישלון בבדיקת פליטות או להפעיל אזהרת AdBlue/DEF ובהמשך הגבלת התנעה. עצרו אם מופיעה ספירה לאחור או אזהרה הנוגעת ליכולת הנסיעה.