P2211: אות גבוה במעגל חישת גוף החימום של חיישן NOx (בנק 1, חיישן 1)

המשמעות

קו חישת גוף החימום בחיישן NOx בבנק 2 מספק קריאות לסירוגין. לעיתים קרובות מדובר בתקלה תרמית בתוך החיישן או במחבר הנתון לשינויי טמפרטורה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל חישת גוף החימום עבור חיישן ה-NOx בבנק 1 חיישן 1 מאפשר למודול לנטר את פעולת גוף החימום. הקוד P2211 מוגדר כאשר מעגל זה קורא ערך גבוה מהצפוי, דבר העלול להיגרם מנתק בחיבור, קצר למתח, או תקלה בחיישן או בחיווט.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לא רציף במחבר בעקבות שינויי טמפרטורה
2. גוף החימום של החיישן פועל לסירוגין כשהוא חם
3. רתמת החיווט מונחת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או התראת NOx דולקת
• התראה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן להתעלמות מההתראה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. רשמו את נתוני תמונת ההקפאה ובדקו בנתונים בזמן אמת את מעגל החישה של גוף החימום בבנק 1, חיישן 1, כדי לאמת את הקריאה הגבוהה ולברר אם היא משתנה עם הטמפרטורה.
2. בדוק את מחבר חיישן 1 בבנק 1 לאיתור תקע משוחרר, פין שנדחק לאחור, קורוזיה או נזקי חום.
3. עקוב אחר חוט חישת גוף החימום ובדוק לאיתור שבר, שפשוף או מגע עם חוט אספקה.
4. בדוק את רציפות המעגל וחפש מתח לא מכוון באמצעות תרשים החשמל, תוך השוואת הקריאות למפרט היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, בדוק את גוף החימום של החיישן ואת פלט החישה בהתאם להליך היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקנו מחבר רופף או פגום של חיישן 1 בבנק 1.
• תקן חוט חישת גוף חימום מנותק או קצר למתח.
• שחזר חיבור מעגל גוף חימום לקוי.
• החלף את חיישן ה-NOx בבנק 1 חיישן 1 אם פלט החישה גבוה כאשר החיווט מאומת כתקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנסוע נסיעה קצרה אם אין אזהרות או תסמינים אחרים, אך בקרת הפליטות עלולה להיות לא מדויקת וייתכן שתופיע אזהרת AdBlue/DEF או ספירה לאחור להתנעה. אל תדחו את האבחון אם מופיעה ספירה לאחור.