P2205: מעגל בקרת גוף החימום של חיישן NOx פתוח או תקול (בנק 1)

המשמעות

לא ניתן לשלוט בגוף החימום שבתוך חיישן NOx בבנק 1 — המעגל פתוח או מקוצר, או שהדרייבר תקול. ללא פעולה תקינה של גוף החימום, החיישן אינו מגיע לטמפרטורת העבודה שלו ומדווח נתונים לא תקינים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בחיישן ה-NOx של בנק 1 יש גוף חימום פנימי שמביא את אלמנט המדידה שלו לטמפרטורת עבודה. מודול הבקרה מנטר את מעגל גוף החימום ומגדיר את P2205 כשהוא מזהה תקלה חשמלית כגון מעגל פתוח או קצר; כתוצאה מכך החיישן עשוי שלא להתחמם ולא לספק קריאות שימושיות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף החימום מנותק
2. גוף החימום מקוצר למתח הזנה או להארקה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או התראת NOx דולקת
• התראה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן להתעלמות מההתראה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. בדקו את נתוני תמונת ההקפאה וסרקו לאיתור קודים קשורים של חיישן NOx, גוף חימום, נתיך או מודול, כדי לברר מתי מתרחשת התקלה בבנק 1.
2. זהה את חיישן ה-NOx של בנק 1 באמצעות פרטי הרכב, לאחר מכן בדוק את המחבר ואת החיווט החשוף לחום לאיתור רפיון, קורוזיה, התכה או נזק.
3. בדוק את נתיך גוף החימום ואת חיבורי המתח והארקה של חיישן בנק 1, בהתאם לתרשים החיווט של הרכב.
4. כשהמעגל מנותק בבטחה בהתאם להוראות היצרן, בדקו את גוף החימום ואת החיווט לאיתור נתק או קצר והשוו למפרט היצרן.
5. אם בדיקות החיווט וגוף החימום עוברות בהצלחה, בדוק את פקודת גוף החימום והמשוב של יחידת הבקרה באמצעות סורק או בדיקת מעגל לפני החשד בדרייבר בקרה כושל.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש את מחבר חיישן NOx של בנק 1 או נקו אותו אם הוא מחומצן.
• תקנו חיווט פגום או מקוצר של גוף החימום סמוך למערכת הפליטה.
• החלף נתיך גוף חימום שכשל לאחר בדיקת הגורם לכשל.
• החלף את חיישן ה-NOx של בנק 1 אם אלמנט גוף החימום שלו פתוח או מקוצר.
• תקן את דרייבר בקרת גוף החימום אך ורק אם בדיקות מעגל מאשרות תקלה ביחידת הבקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יישאר כשיר לנסיעה, אך בקרת הפליטות וקריאות NOx עלולות להיות לא אמינות והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. אם מופיעה אזהרת AdBlue/DEF או ספירה לאחור להתנעה, טפלו בתקלה בהקדם, מכיוון שהספירה לאחור עלולה בסופו של דבר למנוע התנעה מחדש.