P21B6: תזמון הזרקה בהתנעה קרה בצילינדר 1

המשמעות

תזמון ההזרקה בהתנעה קרה בצילינדר 1 מחוץ לטווח המכויל. הקוד אינו מזהה בעצמו תקלת מזרק או חיישן גל ארכובה/זיזים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע מתזמן את הזרקת הדלק בהתאם למיקום גל הארכובה וגל הזיזים, תוך שימוש בחישוב תזמון נפרד לצילינדר 1 בזמן התנעה קרה. הקוד נקבע כאשר תזמון ההזרקה בהתנעה קרה בצילינדר 1 חורג מהטווח המכויל; אין בכך כשלעצמו הוכחה לתקלה במזרק או בתזמון המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ספיקת המזרק השתנתה עקב בלאי
2. התזמון היחסי בין גל הארכובה לגל הזיזים אינו תקין

תסמינים

• נורת תקלה (Check Engine)
• פעולה לא חלקה או החמצת הצתה לאחר התנעה קרה
• התנעה קשה כאשר המנוע קר
• עשן פליטה מוגבר

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולציין את טמפרטורת נוזל הקירור ותנאי ההתנעה, ואז לבדוק את תזמון ההתנעה הקרה בצילינדר 1 ואת נתוני ההחטאה במהלך התנעה קרה.
2. יש לבדוק את המחבר ורתמת החיווט של המזרק בצילינדר 1 לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, שפשוף או נזקי חום.
3. יש לבדוק אם קיימים קודים קשורים של מזרק, לחץ דלק, גל ארכובה, גל זיזים או התאמה בין האותות, שעשויים להסביר את חריגת התזמון.
4. יש להשוות את נתוני תיקון או איזון המזרק בצילינדר 1 לנתונים של שאר הצילינדרים באותם תנאי קור.
5. אם התקלה נמשכת, יש לבדוק את ספיקת המזרק בצילינדר 1 ולוודא את אותות התזמון וההתאמה המכנית בין גל הארכובה לגל הזיזים לפי נוהלי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור או חיווט רופפים, חלודים או פגומים של המזרק בצילינדר 1.
• יש לתקן בעיה באספקת הדלק או בלחץ הדלק שאושרה בבדיקה.
• יש לטפל במזרק בצילינדר 1 או להחליפו אם נתוני הספיקה או התיקון שלו חורגים מהמפרט.
• יש לתקן תקלה באות של גל הארכובה או גל הזיזים, או לתקן את התזמון המכני אם בבדיקה נמצא שהוא אינו תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה לאחר שהתחמם ונורת האזהרה דולקת ברציפות, יש לצמצם את הנסיעות ולתאם אבחון בהקדם; החטאה ועשן בהתנעה קרה עלולים להגדיל את הפליטות ולהחמיר. יש לעצור אם ההחטאה חמורה, הנורה מהבהבת או שהמנוע אינו מתניע באופן אמין.