P21B4: טמפרטורת יתר של מלכודת NOx (בנק 1)

המשמעות

טמפרטורת סופח ה-NOx ב-Bank 1 חרגה מהגבול שנקבע בכיול. הקוד אינו קובע מה גרם לכך ואינו מנבא נזק לרכיב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

סופח NOx בבנק 1 אוגר ומפחית תחמוצות חנקן בזרם הפליטה של אותו בנק. הקוד P21B4 נקבע כאשר טמפרטורת הסופח בבנק 1, כפי שהיא מנוטרת, עולה על הגבול המכויל; קריאת טמפרטורה שגויה, התחממות יתר או בעיית זרימת פליטה עשויות לתרום לכך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חימום יתר של סופח ה-NOx במהלך הסרת גופרית או רגנרציה
2. קריאת חיישן טמפרטורת פליטה שגויה
3. תקלה באספקת הדלק או בתהליך הבעירה הגורמת לחום פליטה מופרז
4. חסימה במערכת הפליטה או בעיית זרימה

תסמינים

• נורת תקלה במנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• אפשרות לספירה לאחור של מניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולציין את טמפרטורת הסופח בבנק 1 ואת תנאי פעולת המנוע בזמן חריגת הגבול.
2. יש לבדוק אם קיימים קודים קשורים של חיישן טמפרטורת פליטה, אספקת דלק, בעירה או טיפול בגזי הפליטה, שעשויים לזהות חום עודף או קריאה שגויה.
3. יש לבדוק את החיווט והמחבר של חיישן טמפרטורת הפליטה בבנק 1 ולהשוות את הקריאה לנתוני טמפרטורה אחרים כדי לבדוק אם היא סבירה.
4. יש לבדוק את הפליטה בבנק 1 לאיתור דליפות, נזק או חסימה שעלולים לשנות את הטמפרטורה או הזרימה.
5. אם בדיקות החיישן ומערכת הפליטה תקינות, יש לבדוק את החימום במהלך רגנרציה או דה-סולפציה ואת פעולת המנוע לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט או חיבורים פגומים בחיישן טמפרטורת הפליטה של בנק 1.
• יש להחליף את חיישן הטמפרטורה בבנק 1 אם הוא נכשל בבדיקות הסבירות או התגובה לפי מפרט היצרן.
• יש לתקן חסימה או תקלה בזרימת הפליטה שמשפיעה על בנק 1.
• יש לתקן את תקלה באספקת הדלק או בבעירה שגורמת לחום פליטה עודף.
• יש לתקן את הסופח בבנק 1 או את בקרת החימום שלו אם הבדיקות מאשרות שהוא מתחמם יתר על המידה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות, מגרירה או מנהיגה אחרת בעומס גבוה כאשר מדווחת התחממות יתר של הסופח בבנק 1, ולעצור אם מבחינים בעשן, בחום חריג או בריח שרוף. מאחר שהתקלה עלולה לכלול טמפרטורת פליטה גבוהה בפועל ומעבר למצב מוגבל, יש לבדוק אותה בהקדם; התחממות יתר מתמשכת עלולה לפגוע ברכיבי מערכת הטיפול בגזי הפליטה.