המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה לסירוגין/פעולה לא יציבה במעגל חיישן מתח A של ממיר מנוע ההנעה B. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן מתח A של ממיר מנוע ההנעה B מספק אות שמודול הבקרה מנטר את יציבותו. הקוד מוגדר כאשר הקריאה קופצת, נקטעת או משתנה לסירוגין במקום לעקוב בצורה חלקה, לעיתים קרובות בגלל אובדן מגע במחבר, בחיווט או בייחוס האדמה עקב רעידות.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר החיישן אינו מחובר עד הסוף
- ייחוס הארקה רועש
- מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
- הספק או מומנט המנוע מופחתים
- ייתכן שמצב נסיעה מוגבלת יופעל או שהרכב יכבה
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני freeze-frame ובנתוני אירועים, אם זמינים, ולעקוב אחר קריאת חיישן A בזמן אמת כדי לזהות ניתוקים ולציין מתי התקלה חוזרת.
- לאחר כיבוי הרכב בהתאם לנוהל היצרן, יש לוודא שמחבר חיישן A של מנוע B מחובר במלואו ושהפינים שלו נקיים ומאובטחים.
- יש לבדוק את צמת חיישן A ואת חיווט ייחוס האדמה לאיתור מסופים רופפים, שפשוף, מתיחה או נזק שעלולים לזוז עם הרעידות.
- יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק שינויי רציפות או התנגדות לסירוגין במעגלי האות, הייחוס והאדמה תוך הזזה עדינה של קטעי צמה נגישים.
- אם החיבורים נשארים יציבים, יש לבדוק את פלט חיישן A מול מפרט היצרן לאיתור פעולה לא יציבה.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש ולקבע את מחבר חיישן A.
- יש לתקן מסופים רופפים או פגומים במעגל חיישן A.
- יש לתקן חיבור ייחוס אדמה רועש או לא יציב.
- יש להחליף את חיישן A אם הוא ממשיך לייצר אות לא יציב כשהחיווט תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הנסיעה עלולה לגרום לירידה פתאומית בהספק או למעבר למצב limp אם האות ייקטע שוב. יש לקצר נסיעות ולהימנע ממצבים שבהם אובדן כוח מנוע יהיה מסוכן; אם האזהרה חוזרת לצד ירידה בהנעה, יש לעצור בבטחה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.