P0DA6: מתח גבוה במעגל חיישן מתח A של ממיר מנוע ההנעה B

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן מתח A של ממיר מנוע ההנעה B. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מתח A של ממיר מנוע ההנעה B מדווח על אות מתח ממיר שמודול הבקרה מנטר לצורך פעולה תקינה. הקוד מוגדר כאשר האות גבוה מהטווח המקובל, למשל כשהאות נמשך למתח המצבר או כשמעגל החיישן פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של חוט האות למתח B+
2. חיישן מנותק
3. פיני המחבר משוקעים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן שמצב נסיעה מוגבלת יופעל או שהרכב יכבה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze-frame ולהשוות את קריאת חיישן A בזמן אמת לקריאות מתח קשורות של הממיר והמצבר כדי לאמת שהאות גבוה.
2. לאחר כיבוי הרכב בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את מחבר חיישן A לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או חיבור פתוח.
3. יש לבדוק את חוט האות של חיישן ממיר מנוע B לאיתור נזק או מגע עם הזנת מתח.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר ל-B+ במעגל האות ולבדוק אם יש נתק במעגל החיישן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן A מול מפרט היצרן לאיתור מעגל פתוח או פלט תקול.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר או לתקן חיבור רופף או פתוח במחבר חיישן A.
• יש לתקן את חוט האות אם הוא מקוצר ל-B+.
• יש להשיב רציפות למעגל חיישן פתוח.
• יש להחליף את חיישן A אם הוא פתוח פנימית או נכשל בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות שאינן נחוצות, משום שמערכת הבקרה עלולה להגביל את הספק המנוע, לעבור למצב limp או לכבות את הרכב. יש לעצור בבטחה אם ההנעה נחלשת או נעשית בלתי צפויה ולתאם אבחון בהקדם.