המשמעות
אות חיישן המתח C של ממיר DC/DC נמוך מהצפוי. המודול רושם את הקוד כאשר הוא מזהה מתח נמוך במעגל החיישן המנוטר.
איך זה עובד
חיישן המתח C של ממיר DC/DC מדווח על מתח ממיר המשמש לניהול אספקת המתח הנמוך. אף שהכותרת מציינת תקלה לסירוגין או אות לא יציב, המשמעות שסופקה מתארת אות נמוך; לכן קוד זה קשור לקריאה מתחת לרמה הצפויה, שעלולה לנבוע מקצר להארקה, ממגע לקוי או מתקלה בחיישן.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר להארקה בחיווט החיישן
- חיישן מתח תקול
- מגע לקוי במחבר
- תקלה בממיר DC/DC
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית או EV
- אזהרת מצבר 12-וולט
- אביזרים חשמליים עשויים לפעול באופן לא יציב
- הפחתת הספק
איך לאבחן
- יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את נתוני חיישן C בזמן אמת לקריאת מערכת ה־12 וולט, כדי לאשר אם האות נמוך ולזהות מתי הדבר קורה.
- יש לבדוק את המחבר של חיישן המתח C בממיר DC/DC לאיתור הושבה לקויה, קורוזיה או הדקים פגומים שעלולים לקטוע את האות.
- יש לבדוק את חיווט האות של חיישן C לאיתור נזק או קצר להארקה, במיוחד במקומות שבהם הצמה עוברת ליד הממיר.
- יש לבדוק את המעגל ואת המגע במחבר לפי נוהל היצרן, תוך ניטור נפילות אות בעת בדיקת הצמה.
- אם בדיקת המעגל תקינה, יש לבדוק את חיישן C ואת ממיר DC/DC כדי לקבוע אם אחד מהם גורם לקריאה הנמוכה.
תיקונים נפוצים
- יש להושיב מחדש את מחבר חיישן C ולנקות או לתקן מגעים לקויים שניתן לטפל בהם.
- יש לתקן קצר להארקה או חוט פגום במעגל חיישן C.
- יש להחליף את חיישן המתח C אם הוא נכשל בבדיקות היציאה לפי המפרט.
- יש לתקן את ממיר DC/DC אם פעולתו גורמת לקריאת החיישן לרדת מתחת למפרט.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
קריאת חיישן נמוכה עלולה להופיע לצד אזהרת מצבר ה־12 וולט או פעולת אביזרים לא יציבה, לכן יש להימנע מצרכני חשמל מיותרים ולא להתעלם מהחמרה בתסמינים. אם האזהרה נותרת דולקת או שההספק יורד, יש לבדוק בהקדם את מערכת הטעינה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.