P0D2F: מתח נמוך במעגל חיישן המתח A של ממיר המתח של מנוע ההנעה A

המשמעות

האות מחיישן המתח A של ממיר המתח של מנוע ההנעה A נמוך מהטווח החשמלי הצפוי. ייתכן שהקריאה אינה אמינה.

בקצרה

• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המתח A של ממיר המתח של מנוע ההנעה A שולח אות הקשור למתח, המשמש לבקרת ממיר A ומנוע ההנעה A. קוד מתח נמוך במעגל זה מוגדר כשהאות יורד מתחת לטווח החשמלי הצפוי, דבר שעלול להפוך את מידע המתח של הממיר לבלתי אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר חלודים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן שיופעל מצב חירום או שהרכב יושבת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame וקריאות חיות של חיישן A, יחד עם נתוני מתח קשורים של הממיר, לפני מחיקת הקוד.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן A לאיתור חוט אות שנוגע באדמה, קורוזיה, בידוד פגום או הדקים עם מגע לקוי.
3. יש לבדוק את חיבורי הייחוס והאדמה במעגל החיישן בעזרת תרשים החיווט ונוהלי היצרן.
4. יש לבדוק אם חוט האות מקוצר לאדמה ולבדוק רציפות ואת מצב ההדקים במחבר, בהתאם למפרט הרכב.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק אם קיים קצר פנימי בחיישן A ולהחליפו רק אם הוא נכשל בבדיקות המפורטות.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות שמקוצר לאדמה.
• יש לנקות או לתקן הדקים במחבר של חיישן A שרופפים או נפגעו מקורוזיה.
• יש לתקן חיבור אדמה או ייחוס פגום שאותר בבדיקה.
• יש להחליף את חיישן המתח A של ממיר המתח של מנוע ההנעה A אם בבדיקה הוא מקוצר פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכנו ירידה בהספק המנוע, מצב חירום או כיבוי, לכן יש להימנע מנהיגה במקום שבו אובדן כוח פתאומי יהיה מסוכן. אם האזהרה חמורה או הספק הרכב אינו אמין, יש לעצור בבטחה ולארגן סיוע.