המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן מתח A של ממיר מנוע ההנעה B. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן מתח A של ממיר מנוע ההנעה B שולח את האות שלו דרך מעגל שמודול הבקרה מנטר. הקוד מוגדר כאשר האות נמוך מהטווח המקובל על המודול, מצב שעלול לנבוע ממשיכת האות לאדמה, מחיישן מקוצר או מהתנגדות גבוהה מדי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר של חוט האות להארקה
- קצר פנימי בחיישן
- פיני המחבר משוקעים - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
- הספק או מומנט המנוע מופחתים
- ייתכן שמצב נסיעה מוגבלת יופעל או שהרכב יכבה
איך לאבחן
- יש לתעד נתוני freeze-frame ולבדוק את קריאת חיישן A בזמן אמת לצד נתוני מתח אחרים של ממיר מנוע B ושל המצבר, כדי לאשר שהאות נמוך.
- לאחר כיבוי הרכב בהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק את מחבר חיישן A לאיתור קורוזיה, פינים כפופים, לחות או חיבור רופף.
- יש לעקוב אחר חוט האות של חיישן מתח A בממיר מנוע B ולחפש נזק או מגע עם אדמה.
- יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר לאדמה במעגל האות ולבדוק את מעגלי הייחוס והאדמה של החיישן.
- אם הצמה והמחבר תקינים, יש לבדוק את חיישן A מול מפרט היצרן לאיתור קצר פנימי.
תיקונים נפוצים
- אם הדבר ניתן לשירות, יש לנקות פינים חלודים במחבר חיישן A ולחבר אותו מחדש כראוי.
- יש לתקן חוט אות שמקוצר לאדמה.
- יש לשקם חיבור אדמה או ייחוס לקוי של החיישן.
- יש להחליף את חיישן A אם הוא נכשל בבדיקה המוגדרת לאיתור קצר פנימי.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להגביל את הנסיעה, משום שהרכב עלול להפחית את מומנט מנוע B, לעבור למצב limp או להיכבות. אם ההנעה אינה אמינה לצד האזהרה, יש לעצור במקום בטוח ולתאם שירות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.