P0DA3: מעגל חיישן מתח A של ממיר מנוע ההנעה B

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן מתח A של ממיר מנוע ההנעה B. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ממיר מנוע ההנעה B ממיר את המתח ממצבר המתח הגבוה של הרכב למתח חשמלי מבוקר עבור המנוע. חיישן מתח A של ממיר מנוע ההנעה B מנטר מתח בממיר זה, והקוד מוגדר כאשר מודול הבקרה מזהה תקלה במעגל של חיישן A ואינו יכול להסתמך על קריאתו לבקרת המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן שמצב נסיעה מוגבלת יופעל או שהרכב יכבה

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame ולציין אזהרות היברידיות או EV, אירועי ירידה בהספק או תנאי כיבוי לפני מחיקת הקודים.
2. יש לבדוק בנתונים בזמן אמת את חיישן מתח A של ממיר מנוע ההנעה B ולהשוות את מצבו לקריאות ממיר קשורות לפי מידע האבחון של הרכב.
3. יש לבדוק חזותית חיווט ומחברים נגישים במתח נמוך של חיישן A לאיתור נזק, קורוזיה או חיבור לקוי, בלי לגעת ברכיבי מתח גבוה.
4. יש לבקש מטכנאי לבדוק את מעגל חיישן A מול מפרט היצרן, תוך שימוש בנוהלי הבטיחות הנדרשים למתח גבוה ברכב.
5. אם החיווט והחיישן תקינים בבדיקה, יש לבדוק את הממיר ואת כניסת מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של הרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר רופף במתח נמוך של חיישן A בממיר.
• יש לתקן חיווט פגום או חלוד במעגל חיישן A.
• יש להחליף את חיישן מתח A של ממיר מנוע ההנעה B אם הוא נכשל בבדיקה.
• יש לתקן או להחליף רכיב בממיר או בכניסת המודול שאושר כתקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכנו ירידה בהספק המנוע או כיבוי בלתי צפוי, לכן יש להימנע ממהירויות גבוהות, האצות חזקות ונסיעות שבהן יהיה קשה לעצור בבטחה. אם מופיעה אזהרת היבריד או EV יחד עם אובדן הספק, יש לעצור במקום בטוח ולהזמין סיוע; אין לגעת ברכיבי מתח גבוה.