המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה לסירוגין/פעולה לא יציבה במעגל חיישן מיקום נעילת מצמד A של מטען המצבר. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן מיקום נעילת מחבר הטעינה A משנה את האות שלו כאשר נעילת המחבר נעה. הקוד מוגדר כאשר האות מקוטע או לא יציב, לעיתים קרובות מפני שהמחבר אינו מחובר במלואו, ייחוס האדמה אינו יציב או שרעידות משבשות את המגע.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר החיישן אינו יושב היטב
- ייחוס הארקה רועש
- מחבר עם מגע לסירוגין בזמן רעידות
תסמינים
- מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
- הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיפסק במהלך הפעולה
- קצב טעינה איטי מהצפוי
איך לאבחן
- יש לתעד נתוני freeze-frame ולעקוב אחר מצב מיקום הנעילה בזמן אמת תוך הפעלה איטית של מנגנון הנעילה של מחבר הטעינה A, בהתאם להוראות הרכב.
- יש לוודא שמחבר חיישן מיקום הנעילה מחובר במלואו, ואז לבדוק את הפינים והצמה לאיתור רפיון, קורוזיה או נזק.
- יש לבדוק את ייחוס האדמה של החיישן ואת החיבורים הקשורים לאיתור חוסר יציבות, באמצעות מידע השירות של הרכב.
- אם הדבר בטוח ומותר לפי נהלי הרכב, יש להזיז בעדינות את הצמה הנגישה במתח נמוך תוך ניטור האות כדי לאתר אובדן מגע לסירוגין.
- יש להשוות את פלט החיישן ואת רציפות המעגל למפרט היצרן, ואז לבדוק את כניסת המודול אם האות נשאר לא יציב.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר ולקבע מחדש את מחבר חיישן מיקום הנעילה של מחבר הטעינה A.
- יש לנקות מסופים חלודים ולתקן פינים רופפים.
- יש לתקן ייחוס אדמה לא יציב או חיווט פגום.
- יש להחליף את החיישן אם האות שלו נשאר לא יציב כשהחיבורים יציבים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הטעינה עלולה להיפסק אם אות הנעילה נקטע לסירוגין, לכן יש לוודא שמחבר הטעינה A נשאר נעול במהלך הטעינה. יש להפסיק להשתמש במחבר או במנגנון נעילה רופפים או פגומים.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.