המשמעות
יחידת ה-BMS מזהה תקלת טווח/ביצועים במעגל בערוץ חישת המתח Y של הסוללה במתח גבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מערכת ניהול הסוללה משתמשת בערוץ Y כדי למדוד קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה ובודקת אם הקריאה מתנהגת כמצופה. הקוד נקבע כאשר האות בערוץ Y מחוץ לטווח הצפוי או אינו מתעדכן כראוי, גם אם הוא אינו תקוע בפשטות על ערך נמוך או גבוה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מתח החישה סטה מערכו
- מגע בעל התנגדות גבוהה
- רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
- הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
- הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את ערוץ Y לקריאות סוללה סמוכות, כדי לבדוק כיצד סטה מהדפוס הצפוי.
- בדקו את הנתונים החיים של ערוץ Y במהלך טעינה ובפעולה רגילה, אם הם זמינים, ורשמו אם הוא סוטה ביחס לקבוצות האחרות.
- בדקו את המחבר והחיווט של ערוץ Y לאיתור קורוזיה, מגעים רופפים או גורמים אחרים להתנגדות. הבדיקה צריכה להתבצע בידי טכנאי היברידי מוסמך.
- לאחר שהמערכת במתח גבוה הושבתה והובטחה לפי נוהל היצרן, בדקו את רציפות המעגל של ערוץ Y ואת התנגדות המגע מול מפרט היצרן.
- אם בדיקות המעגל תקינות, בדקו את רכיב החישה של ערוץ Y ואת קבוצת התאים המשויכת לאיתור סטייה או חוסר איזון.
תיקונים נפוצים
- חברו מחדש מחבר רופף של ערוץ Y.
- נקו או תקנו הדקים במחבר ערוץ Y בעלי התנגדות גבוהה.
- תקנו חיווט פגום או שחוק של ערוץ Y.
- החליפו את רכיב החישה שאושר כמי שיצא מכיול או טפלו בקבוצת התאים אם הבדיקה מזהה אותה כמקור התקלה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הגבילו את הנהיגה אם האזהרה פעילה או שההספק או הטעינה ברכב מופחתים, מכיוון שהוא עלול לעבור למצב חירום ולאבד טווח חשמלי. קבעו אבחון בקרוב והימנעו מהסתמכות על טווח EV עד לתיקון הקריאה של ערוץ Y.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.