המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה בטווח/בביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV D. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת סוללה D מודד את הטמפרטורה באזור מנוטר של מארז סוללת היברידית או EV. מודול הבקרה בודק אם האות שלו מתנהג כמצופה בהתאם לתנאי הפעולה; קוד זה נקבע כאשר מעגל חיישן D מחובר חשמלית אך הקריאה חורגת מהטווח או מהתגובה הצפויים.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מאפייני החיישן השתנו בהדרגה
- מיקום התקנת החיישן השתנה
- רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
- ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
- הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
- טווח הנסיעה החשמלי מופחת
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות הטמפרטורה החיות של הסוללה, כדי לזהות את התנאים שבהם קריאת חיישן D הפכה לבלתי סבירה.
- יש להשוות את חיישן D לחיישני טמפרטורה סמוכים בסוללה בהתנעה קרה וכשהמארז מתחמם, כדי לזהות ערך חריג או קריאה שמשתנה באיטיות רבה מדי.
- יש להשבית את הרכב בהתאם להוראות היצרן, ואז לבדוק את ההתקנה, המחבר והחיווט של חיישן D לאיתור תזוזה, נזק או מגע לקוי.
- יש לבדוק את אות חיישן D ואת רציפות המעגל לפי מידע החיווט של היצרן, כדי להבחין בין תקלה במעגל לחיישן שסטה מכיול.
- יש לבדוק את תגובת חיישן D ואת התקנתו מול מפרט היצרן ולבדוק אם קיימות תקלות קשורות במארז הסוללה.
תיקונים נפוצים
- יש לאבטח את חיישן D במיקום שנקבע לו.
- יש לנקות או לתקן מחבר לקוי של חיישן D או חיווט פגום.
- יש להחליף את חיישן D אם תגובתו חורגת ממפרט היצרן.
- יש לתקן כל תקלה מאומתת במארז הסוללה שמשפיעה על קריאות החיישן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש לנהוג בעדינות רק אם הרכב נשאר יציב ואינו מציג אזהרת עצירה או סוללה; יש להימנע מהאצות חזקות ומטעינה אם אחד מהם מוגבל. קריאת טמפרטורה מטעה עלולה לגרום להפחתת הספק או טעינה ואף להשבתה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.