P0841: טווח/ביצועים של מעגל חיישן/מתג לחץ שמן גיר A

המשמעות

ה-TCM מזהה שהאות מחיישן לחץ הנוזל בתיבת ההילוכים A אינו תואם באופן הגיוני ללחץ הקו המצווה בתנאי הפעלה מוגדרים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן או מתג לחץ תיבת ההילוכים A מדווח למודול הבקרה על לחץ הידראולי; המודול משווה את האות ללחץ הצפוי בתנאי פעולה מוגדרים. הקוד P0841 נקבע כאשר אות A סביר מבחינה חשמלית אך אינו מגיב כמצופה ביחס ללחץ הקו המצווה, ולכן הסיבה עשויה להיות סחיפת חיישן, מפלס נוזל נמוך או בעיית לחץ הידראולי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן תקול
2. מפלס נוזל ATF נמוך
3. אלמנט חיישן התיישן מעבר לחלון הכיול

תסמינים

• נורית אזהרת גיר עשויה להיות דולקת
• העברת הילוכים עשויה להיות לא רגילה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את נתוני live data של חיישן לחץ A ללחץ הקו המצווה, כדי לזהות באילו תנאים הקריאות חורגות זו מזו.
2. יש לבדוק את מפלס הנוזל ואת מצבו לפי נוהל היצרן, ולחפש נזילות או סימני התאווררות שעלולים להשפיע על הלחץ בפועל.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן A ואת הצמה לאיתור מגע לקוי, קורוזיה או נזק שעלולים לעוות את האות.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק את מעגלי האספקה, ההארקה והאות של חיישן A, ולאחר מכן להשוות את האות למפרט היצרן.
5. אם בדיקת המעגל תקינה, יש לבדוק לחץ הידראולי בפועל בתנאים שנקבעו, כדי להבחין בין סחיפת חיישן לבעיית לחץ או לנזילה פנימית.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מפלס נוזל נמוך ולתקן כל נזילה, באמצעות הנוזל והנוהל שנקבעו לרכב.
• יש לחבר מחדש את מחבר חיישן A או לתקן חיווט והדקים פגומים.
• יש להחליף את חיישן A אם הפלט שלו מחוץ למפרט היצרן בזמן שהמעגל והלחץ בפועל תקינים.
• יש לתקן נזילה הידראולית פנימית או תקלה בבקרת הלחץ שאומתו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם העברות ההילוכים נותרות תקינות, יש להגביל את הנהיגה לנסיעה קצרה ומתונה לצורך אבחון; יש להימנע מגרירה ומהאצות חזקות. יש לעצור אם תיבת ההילוכים מחליקה, מעבירה הילוכים בקושי או מאבדת העברת כוח, שכן לחץ לא תקין עלול לגרום נזק למצמדים ולחלקים פנימיים אחרים.