P083E: מעגל לסירוגין של חיישן/מתג לחץ שמן גיר G

המשמעות

מודול בקרת הגיר מנטר את האות החשמלי מחיישן/מתג לחץ שמן הגיר G. הוא מגדיר קוד זה כאשר האות אינו סדיר או מנותק ומתחבר לסירוגין במקום להישאר עקבי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן/מתג לחץ נוזל תיבת ההילוכים G מדווח מידע הקשור ללחץ ממעגל מנוטר של תיבת ההילוכים, אך הקוד אינו מזהה את המעגל ההידראולי. מודול בקרת תיבת ההילוכים קובע את הקוד כאשר אות G נקטע לסירוגין או נעשה לא יציב, במקום להישאר עקבי; הדבר נובע לעיתים קרובות מחיבור רופף או מתקלה בחיווט שרגיש לרעידות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר אינו מיושב היטב
2. שפשוף צמת חוטים לסירוגין
3. מחבר עם מגע לסירוגין תחת רעידות

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או גיר דולקת
• העברות הילוכים גסות, מושהות או חסרות
• אפשרות למצב חירום (נעילה על הילוך אחד)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק בנתוני live data של תיבת ההילוכים אם אות חיישן/מתג G נופל סביב המועד שבו נקבע הקוד.
2. יש לבדוק שמנעול המחבר של חיישן G נעול עד הסוף, ושההדקים אינם רופפים, חלודים או חשופים לחדירת נוזל.
3. תוך מעקב אחר האות, יש להזיז בעדינות את צמת מעגל G ואת המחבר כדי לשחזר שינוי לסירוגין, בלי למשוך בחוטים.
4. יש לבדוק את חיווט מעגל G ואת מתח ההידוק של ההדקים לאיתור שברים, שפשוף או מגע לקוי, לפי נוהל בדיקת המעגל של היצרן.
5. אם החיווט נשאר יציב, יש לבדוק את חיישן/מתג לחץ G בתנאים שנקבעו על ידי היצרן ולבדוק קודים קשורים של המודול.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולאבטח מחבר רופף של חיישן G.
• יש לתקן חוט שנשחק לסירוגין או נשבר פנימית במעגל G.
• יש לתקן הדקי מחבר רופפים, חלודים או פגומים.
• יש להחליף חיישן/מתג לחץ G אם האות שלו נופל במעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להקפיד על נסיעות קצרות ומתונות רק אם תיבת ההילוכים מעבירה הילוכים כרגיל; יש לעצור אם היא מחליקה, מעבירה הילוכים באופן בלתי צפוי או נכנסת למצב מוגבל. האות לסירוגין עלול לחזור ללא אזהרה ולשבש את בקרת תיבת ההילוכים.