P0991: תקלה לסירוגין במעגל חיישן/מתג לחץ נוזל תיבת ההילוכים E

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה לסירוגין במעגל חיישן/מתג לחץ נוזל תיבת ההילוכים E.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן/מתג לחץ נוזל תיבת ההילוכים E מדווח על מידע לחץ למודול הבקרה לצורך בקרת תיבת ההילוכים. P0991 פירושו שתקלה במעגל E מופיעה ונעלמת, לעיתים קרובות כאשר מחבר רופף או צמה שחוקה יוצרים מגע לסירוגין, במקום שהאות יישאר גבוה או נמוך ברציפות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המחבר אינו יושב במקומו
2. שפשוף לסירוגין בצמת החיווט
3. מגע לסירוגין במחבר בזמן רעידות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או נורית אזהרה של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מעבר למצב חירום (נעילה בהילוך אחד)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולעיין בנתונים החיים של חיישן E ובמצב הקוד כדי לזהות מתי האות נקטע או נעשה בלתי יציב.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן E לאיתור חיבור לא מלא, קורוזיה, נוזל או מגעים שאינם מוחזקים היטב.
3. יש לעקוב אחר צמת חיישן E במקומות שבהם היא מתכופפת או נוגעת בתיבת ההילוכים ובחלקים סמוכים, ולחפש שפשוף או נקודות מגע לסירוגין.
4. כאשר ה-scan tool מנטר את אות E, יש להזיז בעדינות את המחבר והצמה ולבדוק אם הקריאה או מצב התקלה משתנים.
5. אם תנועת החיווט אינה משחזרת את התקלה, יש לבדוק את מעגל E ואת החיישן בתנאים שצוינו על ידי היצרן, לרבות בדיקות לאיתור נתק לסירוגין או חיבור בעל התנגדות גבוהה.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב היטב את מחבר חיישן E ולקבע את תוואי הצמה.
• יש לנקות או להחליף מגעים חלודים, רופפים או חלשים במחבר.
• יש לתקן חיווט שחוק או שבר לסירוגין במעגל E.
• יש להחליף את חיישן/מתג לחץ E אם האות שלו נקטע במהלך בדיקה עם צמה תקינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם התקלה גורמת להעברות קשות פתאומיות, להחלקה או למצב חירום, יש להימנע מהמשך נסיעה למעט נסיעה למקום בטוח לעצירה; אות לסירוגין עלול להפוך את התנהגות ההעברה לבלתי צפויה. אם ההעברות נותרות תקינות, יש לנסוע בעדינות מרחק קצר לאבחון ולהימנע מגרירה.