P06A8: מתח הייחוס C של החיישנים — טווח/ביצועים

המשמעות

מסילת מתח הייחוס 5 וולט של החיישנים, C, מחוברת חשמלית, אך המתח שלה חורג מהסבילות — הוא משתנה, צונח תחת עומס או רועש במקום להישאר יציב על 5.00 V. כל חיישן המוזן ממתח הייחוס C מדווח בעקבות זאת על קריאות מוטות, שעלולות לגרום לתקלות נוספות. הסיבות: קצר חלקי או התנגדות גבוהה במעגל מתח הייחוס C, עומס יתר על המסילה עקב חיישן מקוצר או תקלה פנימית בווסת המתח של המודול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מחשב הבקרה מספק לחלק מהחיישנים מתח דרך מסילת ייחוס C. הקוד מוגדר כאשר מסילה C נשארת מחוברת אך המתח בה אינו יציב או חורג מהטווח הצפוי, לרוב מפני שחיישן מעמיס על האספקה המשותפת או שקיימת התנגדות גבוהה מדי בחוט או במחבר. אם המעגל החיצוני תקין, אפשרות נוספת היא תקלה בווסת מסילה C של המחשב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן מקוצר מעמיס על מתח הייחוס C
2. התנגדות גבוהה או קצר חלקי במעגל הייחוס
3. חיישן תקול המוזן ממתח הייחוס C
4. תקלה בווסת מתח הייחוס של מודול הבקרה

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• ייתכן מצב חירום או שהמנוע לא יתניע
• קודי תקלה נוספים במספר מודולים
• ייתכן שיהיה צורך באיפוס או בלמידה מחדש לאחר התיקון

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני freeze frame ולסרוק תקלות חיישנים שהתרחשו לצד הקוד של מסילה C, כדי לזהות אילו קריאות עשויות לחלוק את האספקה המושפעת.
2. יש לזהות לפי נתוני החיווט של הרכב את החיישנים במתח הייחוס C, ואז לבדוק את המחברים ואת החיווט המשותף ולחפש שפשוף, קורוזיה, פינים רופפים או נזק.
3. יש להשוות נתונים חיים של החיישנים במסילה C ולחפש כמה קריאות שסוטות או נעשות בלתי סבירות בו־זמנית.
4. יש לבדוק את יציבות המתח במסילה C ולבודד חיישנים מחוברים בהתאם להנחיות נוהל היצרן, כדי לאתר חיישן שמעמיס על המסילה.
5. אם החיישנים והחיווט תקינים בבדיקה, יש לבדוק את יציאת מתח הייחוס C ואת הווסת במחשב לפי נוהל האבחון שנקבע.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר לתקינות חיבור רופף, מחומצן או בעל התנגדות גבוהה במסילת מתח הייחוס C.
• יש לתקן חיווט או בידוד פגומים שגורמים לקצר חלקי במסילה C.
• יש להחליף חיישן אם הבדיקה מאשרת שהוא מעמיס על מתח הייחוס C.
• יש לתקן או להחליף את מחשב הבקרה אם אושרה תקלה בווסת מתח הייחוס C שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל באופן לקוי, מדומם או מאבד כוח, יש להימנע מנהיגה, משום שחיישנים במתח הייחוס C עלולים לדווח ערכים לא אמינים. אם פעולת המנוע תקינה, יש לצמצם את הנסיעות ולנהוג בעדינות עד למציאת הסיבה; המשך פעולה עלול לגרום לתקלות נוספות במנוע או במערכת הפליטה.