P0673: מעגל מצת להט בצילינדר 3

המשמעות

זוהתה תקלה חשמלית במעגל מצת הלהט של צילינדר 3. מודול בקרת מצתי הלהט אינו יכול להפעיל את המצת כראוי — עקב מעגל פתוח, קצר או התנגדות מחוץ לטווח — ולכן צילינדר 3 אינו מחומם מראש. בהתנעה קרה הדבר גורם להתנעה קשה, לעשן לבן ולפעולת מנוע לא סדירה הדומה להחטאת הצתה, עד שהמנוע מתחמם. סיבות: מצת להט תקול, חוט אספקה שבור למצת, קורוזיה במחבר המצת או יציאה תקולה של המודול עבור צילינדר 3.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מצת הלהט שבצילינדר 3 מסייע להצית סולר באותו צילינדר כשהמנוע קר, ומודול בקרת מצתי הלהט ממתג את אספקת החשמל אליו. הקוד P0673 נקבע כשהמודול מזהה בעיה חשמלית במעגל מצת הלהט של צילינדר 3, כגון נתק, קצר או התנגדות מחוץ לטווח. הוא מתייחס ספציפית למעגל של צילינדר 3.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת הלהט של צילינדר 3 תקול
2. נתק או קצר בחיווט למצת
3. מחבר עם קורוזיה או רופף
4. תקלה ביציאת מודול בקרת מצתי הלהט

תסמינים

• נורת מצתי להט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי־התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך התחממות המנוע

איך לאבחן

1. יש לרשום את נתוני ה־freeze frame ולבדוק קודי מצתי להט נלווים כדי לקבוע אם התקלה מבודדת לצילינדר 3.
2. יש להיעזר במידע השירות כדי לאתר את צילינדר 3, ואז לבדוק את מחבר מצת הלהט ואת המוליך שלו לאיתור קורוזיה, התאמה רופפת, שפשוף או נזקי חום.
3. בהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן, יש לבודד את המעגל ולמדוד את מצת הלהט של צילינדר 3 מול מפרט היצרן.
4. יש לבדוק אם יש נתק או קצר במוליך ובמחבר של צילינדר 3 באמצעות תרשים החיווט של הרכב.
5. אם המצת והמוליך תקינים בבדיקה, יש לבדוק את יציאת המודול המשויכת לצילינדר 3 באמצעות בדיקת החשמל או כלי הסריקה שנקבעו.
6. לאחר התיקון יש למחוק את הקוד ולבדוק אם הוא חוזר במהלך התנעה קרה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח את חיבור מצת הלהט של צילינדר 3.
• יש לתקן חיווט פגום או מגע לקוי במחבר בהסתעפות של צילינדר 3.
• יש להחליף את מצת הלהט של צילינדר 3 אם נכשל בבדיקה.
• יש לתקן או להחליף את יציאת צילינדר 3 במודול מצתי הלהט אם מעגל המצת תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל לאחר התחממות, ייתכן שאפשר לנהוג באופן מוגבל, אך התנעות קרות עלולות לגרום לפעולה לא חלקה, לעשן לבן או להפעלה ממושכת של המתנע. יש להימנע מניסיונות התנעה חוזרים ולטפל בתקלה בהקדם אם המנוע פועל באופן לא אחיד לאחר ההתנעה.