P05DE: מעגל חיישן מיקום דוושת הבלם B — מתח גבוה

המשמעות

זהה לקוד P057D עבור חיישן B. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף של הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין. נענוע צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן מיקום דוושת הבלם B שולח למודול הבקרה אות של מהלך הדוושה, והמודול בודק את מעגל האות כשהדוושה נעה. קוד זה נקבע כשהאות גבוה מהצפוי, לרוב בגלל קצר של חוט האות למתח הזנה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. האות מקוצר למתח אספקה
2. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט האספקה צבוט כנגד מקור מתח B+

תסמינים

• נורית אזהרת בלמים או נורית בדיקת מנוע עשויות להידלק
• פונקציות עצור-סע או פונקציות אחרות הקשורות לבלמים עשויות להיות לא זמינות

איך לאבחן

1. עיינו בנתוני תמונת ההקפאה ושרטטו את הקריאות החיות של חיישן B תוך השוואתן לקריאות של חיישן A לאורך מהלך הדוושה.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן B ולחפש חיווט צבוט או משופשף, לחות, קורוזיה ופינים שנסוגו לאחור.
3. כשנתונים חיים מוצגים, יש להזיז בעדינות את צמת חיישן B ולבדוק אם הקריאה הגבוהה או מצב התקלה משתנים.
4. בעזרת תרשים החיווט של הרכב, יש לבדוק אם יש חיבור לא מכוון של חוט האות של חיישן B למעגל מתח הזנה.
5. אם החיווט וההדקים תקינים, יש לבדוק את חיישן B ואת מעגל מודול הבקרה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט אות צבוט או משופשף של חיישן B ולהרחיק אותו מחוטי מתח הזנה.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר בעלי קורוזיה ואטמים שניזוקו.
• יש להחזיר למקומו או לתקן פין מחבר של חיישן B שנסוג לאחור.
• יש להחליף את חיישן B אם בדיקות מאשרות שהוא מפיק אות גבוה באופן חריג.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שדימום מנוע בעמידה ופעולות אלקטרוניות אחרות הקשורות לבלמים יהיו מוגבלים כל עוד הקוד קיים. אם מופיעה אזהרת בלמים או שתחושת הדוושה או הבלימה משתנות, יש לעצור בבטחה ולבדוק את הרכב לפני המשך הנסיעה.