P05DB: מעגל חיישן מיקום דוושת הבלם B פתוח

המשמעות

מעגל הבקרה של חיישן מיקום דוושת הבלם B פתוח. יחידת בקרת המנוע (ECU) מאבדת את המשוב האנלוגי על מהלך הדוושה, המשמש את מערכות דימום והתנעה, הבלימה הרגנרטיבית ובקרת השיוט האדפטיבית לתיאום בין המנוע, המנוע החשמלי ובלמי החיכוך.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן מיקום דוושת הבלם B מדווח למודול הבקרה על תנועת הדוושה. המודול משתמש באות כדי לתאם פעולות כגון מערכת עצור־סע וסיוע בבלימה. קוד זה נרשם כאשר המעגל של חיישן B פתוח והמודול אינו יכול לקבל דרכו אות שמיש.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחיישן או בחיווט
2. פין נדחק החוצה מגוף המחבר
3. נקודת הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או אזהרת בלמים עשויות להידלק
• פונקציות עצור-סע או פונקציות אחרות הקשורות לבלמים עשויות להיות לא זמינות

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני הקפאת תמונה ונתונים חיים של חיישן דוושת הבלם B ולהשוות את הקריאה לחיישן A תוך לחיצה ושחרור של הדוושה.
2. בדקו את המחבר של חיישן B ואת החיווט הסמוך לאיתור תקע רופף, בידוד פגום, קורוזיה או פין שנדחק לאחור לתוך גוף המחבר.
3. בדקו את רציפות המעגל של חיישן B ואת המגע בהדקי המחבר לפי תרשים החיווט של הרכב ונוהל היצרן.
4. בדקו אם יש נתק בתוך החיישן או בחיווט שלו, ובדקו את החיבורים הנגישים של המודול או החיישן לאיתור סימנים לחיבור פגום.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן B ואת מעגל המודול הרלוונטי לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש תקע רופף של חיישן B ואבטחו את החיווט.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל של חיישן B.
• יש לתקן הדק מחבר שנסוג לאחור או שיש בו קורוזיה.
• יש להחליף את החיישן התקול או לתקן תקלה מאומתת בחיבור פנימי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הבלימה הבסיסית של הרכב עשויה להישאר זמינה, אך ייתכן שסייען בלימה, דימום מנוע בעמידה או פעולות אלקטרוניות אחרות יושבתו. אם מופיעה אזהרת בלמים, תחושת הדוושה משתנה או הבלימה מרגישה חריגה, יש לעצור בבטחה ולבדוק את המערכת לפני המשך הנסיעה.