P05DF: מעגל חיישן מיקום דוושת הבלם B לסירוגין או לא יציב

המשמעות

זהה לקוד P057E עבור חיישן B. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף של הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין. נענוע צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן מיקום דוושת הבלם B שולח למודול הבקרה אות משתנה עם תנועת הדוושה. קוד זה נקבע כשהאות נקטע או משתנה באופן בלתי צפוי במקום להשתנות באופן עקבי, לרוב בגלל חיבור רופף או תקלה בחיווט שמגיבה לרעידות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לסירוגין במחבר
2. מחבר שבו המגע נקטע לסירוגין עקב רעידות
3. צמת חיווט המנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית אזהרת בלמים או נורית בדיקת מנוע עשויות להידלק
• פונקציות הקשורות לבלמים עשויות לפעול באופן לא עקבי

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני הקפאת תמונה ולתעד קריאות חיות של חיישן B תוך לחיצה איטית ושחרור של הדוושה, ולהשוות אותן לחיישן A.
2. יש לבדוק את המחבר של חיישן B ולחפש התאמה רופפת, קורוזיה, לחות או הדקים שעלולים לאבד מגע תחת רעידות.
3. כשקריאות חיות מוצגות, יש להזיז בעדינות את המחבר ואת הצמה כדי לנסות לשחזר ניתוק של האות.
4. יש לבדוק את נתיב הצמה ולחפש שפשוף או מגע עם רכיבים רוטטים, ולבדוק את התאמת ההדקים ואת רציפות המעגל לפי נוהל היצרן.
5. אם החיבורים והחיווט נשארים יציבים, יש לבדוק אם יש תקלה פנימית לסירוגין בחיישן B.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח מחבר רופף של חיישן B ולתמוך בצמה כדי למנוע רעידות.
• יש לתקן חיווט משופשף ולהעבירו הרחק מחלקים נעים או רוטטים.
• יש לנקות או להחליף הדקים עם מגע לסירוגין.
• יש להחליף את חיישן B אם הפלט שלו נשאר לא יציב כשהמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שפעולות אלקטרוניות הקשורות לבלמים יפעלו באופן לא עקבי, ולכן אין להסתמך על דימום מנוע בעמידה או על פעולות סיוע אחרות עד לאבחון התקלה. אם מופיעה אזהרת בלמים או התנהגות הבלימה משתנה, יש לעצור בבטחה ולדאוג לבדיקה בהקדם.