P05DD: מעגל חיישן מיקום דוושת הבלם B — מתח נמוך

המשמעות

זהה לקוד P057C בחיישן B. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים לאטמי המחברים או פינים שנדחקו לאחור — בדיקת נדנוד (wiggle test) על צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לרוב את המיקום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן מיקום דוושת הבלם B מדווח למודול הבקרה על מהלך הדוושה, והמודול עוקב אחר מעגל האות שלו. קוד זה נקבע כאשר האות של חיישן B נמוך מהצפוי, לרוב בגלל קצר של חוט האות להארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אות בקצר לאדמה
2. פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף בידוד צמת החיווט

תסמינים

• נורית אזהרת בלמים או תקלה (Check Engine) עשויות להידלק
• פונקציות עצור-סע או פונקציות אחרות הקשורות לבלמים עשויות להיות לא זמינות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני הקפאת התמונה ולשרטט קריאות חיות של חיישן דוושת הבלם B תוך השוואתן לחיישן A לאורך מהלך הדוושה.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן B ולחפש שפשוף, לחות, קורוזיה או פין שנסוג לתוך המחבר.
3. כשנתונים חיים מוצגים, יש להזיז בעדינות את צמת חיישן B ולבדוק אם הקריאה הנמוכה או מצב התקלה משתנים.
4. השתמשו בתרשים החיווט של הרכב כדי לבדוק אם יש קצר להארקה בחוט האות של חיישן B, ובדקו את ההדקים לאיתור מגע לקוי.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את חיישן B ואת מעגל מודול הבקרה שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן בידוד של חוט אות שניזוק משפשוף או ממגע בהארקה.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר ואטמים בעלי קורוזיה של חיישן B.
• יש להחזיר למקומו או לתקן פין שנסוג לאחור במחבר חיישן B.
• יש להחליף את חיישן B אם הוא ממשיך להפיק אות נמוך כשהחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שפעולות הקשורות לבלימה, כגון דימום מנוע בעמידה, לא יהיו זמינות גם אם הבלימה הרגילה מרגישה תקינה. אם מופיעה אזהרת בלמים או התנהגות הדוושה משתנה, יש לעצור בבטחה ולבדוק את התקלה לפני המשך הנהיגה.