המשמעות
זהה לקוד P05D8 כאשר קו הבקרה קצר למקור מתח. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים לאטמי המחברים או פינים שנדחקו לאחור — בדיקת נדנוד (wiggle test) על צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לרוב את המיקום.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
שסתום ויסות PCV שולט בזרימת האוורור של בית הארכובה, ומודול בקרת המנוע עוקב אחר מעגל הבקרה החשמלי שלו. קוד זה נקבע כאשר קו הבקרה גבוה מהצפוי, לרוב בגלל קצר למתח הזנה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קו בקרה קצר למקור המתח
- פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
- חוט הזנה צבוט כנגד מקור מתח B+
תסמינים
- נורית חיווי תקלה (Check Engine) עשויה להידלק
- ייתכן חיווי על תקלת אוורור תא ארכובה או פליטות מזהמים
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני הקפאת התמונה ובנתונים החיים הקשורים ל-PCV כדי לברר מתי התקלה אירעה ואם הפקודה לשסתום או המשוב ממנו חריגים.
- יש לבדוק את המחבר והצמה של שסתום ויסות PCV ולחפש חיווט צבוט או משופשף, לחות, קורוזיה או פינים שנסוגו לאחור.
- תוך מעקב אחר המעגל, יש להזיז בעדינות את הצמה כדי לבדוק אם הקריאה הגבוהה או מצב התקלה משתנים.
- בעזרת תרשים החיווט של הרכב, יש לבדוק אם יש קצר של חוט הבקרה למעגל מתח הזנה, תוך תשומת לב מיוחדת למקטעים צבוטים ליד חיווט תחת מתח.
- אם הצמה וההדקים תקינים, יש לבדוק את שסתום ויסות PCV ואת מעגל מודול הבקרה לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן בידוד צבוט או משופשף של חוט הבקרה ולהרחיק אותו מחיווט מתח הזנה.
- יש לנקות או להחליף הדקים בעלי קורוזיה ולתקן אטמי מחבר.
- יש להחזיר למקומו או לתקן פין מחבר שנסוג לאחור.
- יש להחליף את שסתום ויסות PCV אם הבדיקות מאשרות תקלה פנימית.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל כרגיל ואין אזהרה נוספת, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה לצורך אבחון. יש להימנע מנהיגה ממושכת אם אוורור בית הארכובה אינו פועל כראוי, שכן עלולות להתפתח בעיות לחץ או פליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.