P05D9: מעגל בקרת שסתום ויסות PCV - מתח נמוך

המשמעות

זהה לקוד P05D8 כאשר קו הבקרה קצר לאדמה. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים לאטמי המחברים או פינים שנדחקו לאחור — בדיקת נדנוד (wiggle test) על צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לרוב את המיקום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום ויסות PCV שולט בזרימת האוורור של בית הארכובה, ומודול בקרת המנוע עוקב אחר מעגל הבקרה החשמלי שלו. קוד זה נקבע כאשר קו הבקרה נמשך למתח נמוך, לרוב בגלל קצר להארקה, ולכן המודול מזהה במעגל מתח נמוך מהצפוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו בקרה קצר לאדמה
2. פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף בידוד צמת החיווט

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) עשויה להידלק
• ייתכן חיווי על תקלת אוורור תא ארכובה או פליטות מזהמים

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני הקפאת תמונה ונתונים חיים הקשורים ל-PCV כדי לברר מתי התקלה אירעה ואם הפקודה לשסתום או המשוב ממנו משתנים כשהקוד מופיע.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של שסתום ויסות PCV ולחפש לחות, קורוזיה, פינים שנסוגו לאחור או בידוד שנשחק עד להארקה.
3. תוך מעקב אחר המעגל, יש להזיז בעדינות את הצמה ואת המחבר כדי לראות אם הקריאה הנמוכה או הקוד משתנים.
4. בעזרת תרשים החיווט של הרכב, יש לבדוק אם יש חיבור לא מכוון של חוט הבקרה להארקה ולבדוק את הדקי המחבר ולחפש מגע לקוי.
5. אם החיווט וההדקים תקינים, יש לבדוק את שסתום ויסות PCV ואת מעגל מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן בידוד משופשף של חוט הבקרה ולאבטח את הצמה הרחק מנקודות הארקה.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר בעלי קורוזיה ולתקן אטמים פגומים.
• יש להחזיר למקומו או לתקן פין מחבר שנסוג לאחור.
• יש להחליף שסתום ויסות PCV תקול אם בדיקות המעגל מזהות אותו כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל ואין אזהרה נוספת, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה לצורך אבחון. יש להימנע מנהיגה ממושכת אם אוורור בית הארכובה נפגע, שכן לחץ עודף בבית הארכובה או בעיות פליטות עלולים להחמיר.