P03D0: ביצועי בעירה בצילינדר 6

המשמעות

בקר הבעירה בחוג סגור מדווח שאיכות הבעירה בצילינדר 6 נמוכה מהמדד המכויל. החישוב מבוסס על עקומת לחץ הצילינדר — IMEP (לחץ ממוצע אפקטיבי מצוין), CA50 (זווית שבה נשרפו 50% ממסת התערובת) או לחץ השיא — החורגים מהמודל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקר הבעירה מעריך את עקבת הלחץ של צילינדר 6 כדי לקבוע באיזו יעילות הצילינדר שורף דלק ומפיק עבודה. הקוד נקבע כשהתוצאה המחושבת של ביצועי הבעירה בצילינדר 6 חורגת מהטווח המכויל; סטייה במזרק היא סיבה אפשרית, אך יש לבדוק תקלות תקשורת רק אם קיימות ראיות נוספות שמצביעות עליהן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה בספיקת המזרק
2. מודול שער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד סיום קו CAN ‏(120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא חלקה או לא אחידה
• החטאת הצתה או היסוס
• ירידה בהספק המנוע

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את מוני החטאות ההצתה לפי צילינדר ואת שונות הלחץ, כדי לאשר שצילינדר 6 הוא הצילינדר שאינו יציב.
2. יש לבדוק קודים קשורים ולאשר שאות הלחץ של צילינדר 6 קיים וסביר בנתונים חיים.
3. יש לבדוק את חיווט מזרק צילינדר 6 ואת המחבר, ואז לבדוק את אספקת המזרק והבקרה בהתאם לנוהל היצרן.
4. אם אספקת המזרק תקינה, יש להעריך את הדחיסה ואת איכות הבעירה בצילינדר 6 מול מפרטי היצרן.
5. אם בכמה מודולים או צילינדרים מופיעות תקלות תקשורת, יש לבדוק את חיבורי הרשת ואת תקשורת המודולים בעזרת כלי אבחון ייעודיים לרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר מזרק פגום או תקלה בחיווט בצילינדר 6.
• יש לנקות או להחליף מזרק צילינדר 6 שנכשל בבדיקת ספיקה או בקרה.
• יש לתקן תקלה מכנית או תקלה בבעירה שאושרה בצילינדר 6.
• יש לתקן תקלה מאומתת ברשת הרכב או בתקשורת בין מודולים אם יש ראיות קשורות שתומכות בכך.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל באופן לא סדיר, מהסס או מאבד כוח, יש לצמצם נסיעות ולתאם אבחון בהקדם. יש לעצור אם החטאת ההצתה נעשית חמורה, משום שהמשך ההפעלה עלול לגרום נזק למנוע או למערכת הפליטה.