המשמעות
אות חיישן הנקישות A קופץ או נקטע לסירוגין — בדרך כלל בגלל מחבר פגום מקורוזיה או חוט שחוק סמוך לראש הצילינדר.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן הנקישות A מזהה רעידות הקשורות לבעירה כדי לאפשר למודול הבקרה לכוונן את תזמון ההצתה. הקוד P0329 נקבע כאשר אות המעגל של חיישן A נקטע או משתנה באופן לא סדיר במקום להישאר יציב; מחבר או חוט שמאבדים מגע לסירוגין עלולים לקטוע את האות.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר עם מגע לסירוגין
- מודול שער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
- נגד סיום CAN (120 Ω) חרג מהערך התקני
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- ירידה בהספק המנוע או בתאוצה
- ייתכן שנקישות המנוע יהיו בולטות יותר
איך לאבחן
- יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת קריאות החיישן ב-live data ולזהות מתי האות נקטע, ולסרוק אחר קודי תקלה קשורים של חיישן הנקישות.
- יש לזהות את חיישן הנקישות A בעזרת מידע השירות של הרכב, ואז לבדוק את המחבר שלו ואת הצמה הסמוכה ולחפש קורוזיה, שפשוף או חיבור רופף.
- כשהמנוע כבוי, יש להזיז בזהירות את צמת החיישן הנגישה תוך ניטור המעגל בחיפוש אחר שינוי לסירוגין, ולהתרחק מחלקים חמים או נעים.
- יש לבדוק במעגל החיישן אם קיימים ניתוקים לסירוגין או חיבורים לקויים בין חיישן A למודול הבקרה, לפי נוהל היצרן.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן A בחיפוש אחר תקלה לסירוגין ולהחליף אותו רק אם התקלה אושרה.
תיקונים נפוצים
- יש לקבע או לתקן את מחבר חיישן A שמתחבר לסירוגין.
- יש לתקן חיווט משופשף או קרוע במעגל חיישן A.
- יש להחליף את חיישן הנקישות A אם הוא נכשל לסירוגין בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש לנהוג בעדינות ולהימנע מעומסים כבדים, מכיוון שהמודול עשוי להפחית את ההספק, וזיהוי נקישות המנוע עלול להיות פחות אמין כשהאות נקטע. יש לעצור אם נשמעות נקישות מתמשכות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.