המשמעות
אות חיישן הנקישות C גבוה מסף הסבירות העליון — קו אות פתוח או קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין מתוך המחבר. בדיקת נענוע של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן הנקישות C מנטר רעידות בעירה במנועים שמותקנים בהם כמה חיישנים, ומודול הבקרה משתמש באות שלו לכוונון תזמון ההצתה. הקוד P032D נקבע כאשר האות גבוה מהצפוי; קו אות פתוח או קצר למתח המצבר עלולים לגרום לקריאה הזאת.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קו אות פתוח
- מודול שער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
- נגד סיום CAN (120 Ω) חרג מהערך התקני
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- ירידה בהספק המנוע או בתאוצה
- ייתכן שנקישות המנוע יהיו בולטות יותר
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובנתוני live data כדי לאשר את האות הגבוה של חיישן C ולציין מתי הוא מופיע.
- יש לאתר את חיישן הנקישות C בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר והצמה שלו ולחפש פינים רופפים, חלודים, שנסוגו לאחור או פגומים.
- יש לבדוק אם יש קו אות פתוח או שפשוף בחיווט חיישן C שעלולים לאפשר מגע עם מתח המצבר.
- יש לבדוק במעגל חיישן C רציפות וקצר למתח הזנה בעזרת תרשים המעגל ונוהל היצרן.
- אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן הנקישות C עצמו לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש להחזיר חיבור יציב במחבר חיישן C.
- יש לתקן חוט אות פתוח או חיווט שמקוצר למתח המצבר.
- יש לתקן חיווט משופשף ולקבע את הצמה.
- יש להחליף את חיישן הנקישות C אם הוא נכשל בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להימנע מהאצות חזקות ומעומסים כבדים עד לתיקון; ההספק עלול לרדת ומודול הבקרה עלול שלא לפרש כראוי נקישות באזור המנוטר על ידי חיישן C. יש לעצור אם נשמעות נקישות מתמשכות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.