המשמעות
תקלה חשמלית כללית בחיישן נקישות D — המשמש במנועים שבהם מותקנים כמה חיישני נקישות (אחד לכל בנק או לכל זוג צילינדרים).
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן הנקישות D מזהה רעידות בבלוק המנוע שנגרמות מבעירה ושולח אות למודול בקרת המנוע, שיכול לכוונן את תזמון ההצתה כדי להגביל נקישות. קוד זה פירושו שהמודול זיהה תקלה חשמלית כללית במעגל חיישן D, ולא אות שנקבע במפורש כנמוך מדי או גבוה מדי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיישן תקול
- מודול שער (Gateway) המנתב הודעות CAN בצורה שגויה
- נגד סיום קו CAN (120 Ω) יצא מטווח הסובלנות
תסמינים
- נורית חיווי תקלה (Check Engine)
- הפחתה בהספק המנוע או בתאוצה
- נקישות מנוע עשויות להיות בולטות יותר
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק קריאות חיישן הנקישות D ב-live data כדי לראות מתי התקלה מופיעה ואם האות חסר או בלתי סביר.
- יש לוודא שסידור החיישנים של הרכב כולל חיישן נקישות D, ואז לבדוק את המחבר והחיווט שלו ולחפש נזק, קורוזיה, פינים רופפים או מגע לקוי.
- יש לבדוק שחיישן D מותקן היטב במיקום שנקבע, ושהחיווט שלו מנותב הרחק מחום, רעידות וחלקים נעים.
- יש לבדוק את רציפות המעגל של חיישן D ואת הבידוד שלו מפני קצרים או ניתוקים, לפי נוהל ומפרט היצרן.
- אם בדיקות מעגל החיישן תקינות, יש לבדוק תקלות תקשורת קשורות במודול ואת החיווט של השער או הרשת לפני ששוקלים תקלה במודול.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש או לתקן מחבר חיישן D רופף או חלוד.
- יש לתקן חיווט פגום במעגל חיישן D.
- יש לקבע או להחליף את חיישן הנקישות D אם הוא נכשל בבדיקות היצרן.
- יש לתקן תקלה מאומתת בשער או ברשת CAN.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל כרגיל, יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מהאצות חזקות או מעומסים כבדים עד לאבחון התקלה, מכיוון שייתכן שהמודול לא יוכל להגיב כראוי לנקישות. יש לעצור אם נשמעות נקישות מתמשכות או מורגשת ירידה משמעותית בהספק.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.