P032E: אות לסירוגין במעגל חיישן נקישות/רעידות בעירה C

המשמעות

אות חיישן הנקישות C קופץ או נקטע לסירוגין — בדרך כלל בגלל מחבר פגום מקורוזיה או חוט שחוק סמוך לראש הצילינדר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הנקישות C מזהה רעידות הקשורות לבעירה במנועים שמותקנים בהם כמה חיישני נקישות, כדי שמודול הבקרה יוכל לכוונן את תזמון ההצתה. הקוד P032E נקבע כאשר האות של חיישן C קופץ או נקטע לסירוגין, לעיתים קרובות עקב מחבר רופף או חלוד או חיווט משופשף.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר עם מגע לסירוגין
2. מודול שער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד סיום CAN (120 Ω) חרג מהערך התקני

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• ירידה בהספק המנוע או בתאוצה
• ייתכן שנקישות המנוע יהיו בולטות יותר

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובקריאות בזמן אמת של חיישן C כדי לזהות מתי האות נעשה לסירוגין ולבדוק אם קיימים קודים קשורים.
2. יש לאתר את חיישן C בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר והצמה הסמוכה ולחפש קורוזיה, רפיון או שפשוף.
3. כשהמנוע כבוי, יש להזיז בזהירות את צמת חיישן C הנגישה תוך ניטור המעגל בחיפוש אחר שינוי לסירוגין, ולהתרחק מחלקים חמים או נעים.
4. יש לבדוק אם קיימים ניתוקים לסירוגין או חיבורים לקויים בחיווט חיישן C שבין החיישן למודול הבקרה, לפי נוהל היצרן.
5. אם החיבורים והצמה תקינים, יש לבדוק אם קיימת תקלה לסירוגין בחיישן הנקישות C.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע או לתקן מחבר חיישן C רופף או חלוד.
• יש לתקן חיווט משופשף או כזה שמתנתק לסירוגין במעגל חיישן C.
• יש להחליף את חיישן הנקישות C אם הוא נכשל לסירוגין בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בעדינות ולהימנע מעומסים כבדים, מכיוון שההספק עלול לרדת וזיהוי נקישות באזור המנוטר על ידי חיישן C עלול להיות בלתי אמין בזמן ניתוקי האות. יש לעצור אם נשמעות נקישות מנוע ממושכות.