P0276: מעגל מזרק צילינדר 6 — מתח נמוך

המשמעות

יחידת הבקרה מזהה מצב של מתח נמוך במעגל מזרק צילינדר 6. הדבר מעיד על תקלה במעגל החשמלי, ואינו מעיד כשלעצמו על בעיית זרימה במזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע שולט במעגל מזרק הדלק של צילינדר 6 כדי לספק דלק לצילינדר. הקוד P0276 מציין מצב חשמלי של מתח נמוך במעגל, שעלול לנבוע מקצר להארקה, מפינים חלודים במחבר או מחיווט משופשף; הקוד לבדו אינו מוכיח שקיימת הגבלה בזרימת הדלק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר בחיווט להארקה
2. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. הבידוד בצמת החיווט נשחק

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine)
• סרק לא יציב או זיוף (Misfire)
• הספק מופחת
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את ספירות ה-misfire בצילינדר 6 ואת נתוני המזרק הזמינים, כדי לזהות אם מצב המתח הנמוך מופיע יחד עם misfire.
2. כשההצתה כבויה, יש לבדוק את מחבר המזרק ואת צמת החיווט של צילינדר 6 לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים או בידוד שנשחק עקב שפשוף.
3. יש לבדוק את מעגל המזרק של צילינדר 6 לאיתור קצר להארקה או נתק, באמצעות תרשים החיווט של הרכב ונוהל היצרן.
4. יש לבדוק את סליל המזרק ולהשוות אותו למפרט היצרן.
5. אם המזרק והחיווט תקינים, יש לבדוק את נהג צילינדר 6 במודול הבקרה ואת חיבוריו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט מזרק משופשף בצילינדר 6 ולשחזר את הבידוד ואת תוואי החיווט.
• יש לנקות ולקבע את המחבר או להחליף הדקים חלודים.
• יש לתקן נתק או קצר להארקה במעגל המזרק של צילינדר 6.
• יש להחליף את מזרק צילינדר 6 אם נכשל בבדיקה החשמלית של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם יש misfire, יש להימנע מעומסים כבדים ומנסיעות ארוכות, מכיוון שדלק לא שרוף עלול לפגוע בממיר הקטליטי. יש לעצור אם המנוע פועל בצורה מחוספסת מאוד או מאבד כוח במידה שאינה מאפשרת נהיגה בטוחה.