P0277: מעגל מזרק צילינדר 6 — מתח גבוה

המשמעות

יחידת הבקרה מזהה מצב של מתח גבוה במעגל מזרק צילינדר 6. הדבר מעיד על תקלה במעגל החשמלי, ואינו מעיד כשלעצמו על בעיית זרימה במזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע שולט ומנטר את מעגל המזרק של צילינדר 6. הקוד P0277 מציין שאות המעגל גבוה מהצפוי, לרוב עקב קצר של החיווט למתח המצבר או מגע בין חוט הזנה למעגל המזרק; הקוד לבדו אינו מצביע על כך שזרימת המזרק משפיעה על צילינדרים אחרים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר בחיווט למצבר
2. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה צבוט ונוגע במקור מתח B+

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine)
• סרק לא יציב או זיוף (Misfire)
• הספק מופחת
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את ספירות ה-misfire בצילינדר 6 ואת נתוני פיקוד המזרק הזמינים כדי לזהות מתי מופיע המצב של מתח גבוה.
2. כשההצתה כבויה, יש לבדוק את צמת החיווט של מזרק צילינדר 6 לאיתור בידוד צבוט, שפשוף או מגע עם הזנה חיובית של המצבר.
3. יש לבדוק את מחבר המזרק של צילינדר 6 לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או נזק מחום.
4. יש לבדוק את מעגל המזרק של צילינדר 6 לאיתור קצר למתח, נתק או התנגדות גבוהה, באמצעות תרשים החיווט ונוהל היצרן.
5. אם בדיקת החיווט והמעגל אינה מאתרת את התקלה, יש לבדוק את סליל המזרק ואת נהג מודול הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט של מזרק צילינדר 6 שקצר למתח המצבר או למקור מתח אחר.
• יש לשנות את תוואי החיווט הצבוט או המשופשף, לקבע אותו ולתקן בידוד פגום.
• יש לנקות ולקבע את המחבר או להחליף הדקים תקולים.
• יש להחליף את המזרק או לתקן את נהג המודול רק אם הבדיקה המתאימה נכשלת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה אם יש misfire, מכיוון שבעירה לקויה מתמשכת עלולה לפגוע בממיר הקטליטי. יש להימנע מהאצה חזקה ולעצור אם המנוע פועל בצורה מחוספסת מאוד או מאבד כוח רב.