P0240: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחץ הגדישה B של מגדש טורבו/מגדש-על

המשמעות

הקריאה של חיישן לחץ הגדישה B נמצאת מחוץ לטווח הצפוי או שאינה מגיבה כמצופה בתנאים המנוטרים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ הגדישה B מדווח למודול הבקרה את הלחץ במסלול האוויר של מגדש הטורבו או מגדש-העל. הקוד P0240 נקבע כאשר קריאתו מחוץ לטווח הצפוי או שאינה מגיבה כמצופה כאשר תנאי הפעולה משתנים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קריאת החיישן נסחפה
2. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
3. תושבת החיישן רופפת — שיכוך האות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• שריקה או קול יניקת אוויר מכונס האוויר

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולהציג בגרף את נתוני live data של חיישן לחץ הגדישה B כאשר עומס המנוע משתנה, כדי לראות מתי תגובתו נעשית בלתי סבירה.
2. כאשר המנוע כבוי, יש להשוות את קריאת החיישן לקריאות לחץ זמינות אחרות באותם תנאים.
3. יש לבדוק את חיישן לחץ הגדישה B ואת התושבת שלו לאיתור רפיון, נזק, זיהום או אטימה לקויה שעלולים לעוות את הקריאה.
4. יש לבדוק את מחבר החיישן והחיווט לאיתור קורוזיה, נזק, הדקים רופפים או מגע לסירוגין.
5. יש לבדוק את חיישן לחץ הגדישה B ואת המעגל שלו בהתאם למפרט היצרן לפני החלפת החיישן.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח חיישן לחץ הגדישה B שתושבתו רופפת ולשחזר את האטימה התקינה שלו.
• יש לנקות או לחבר מחדש את מחבר החיישן ולתקן מגע לקוי של הדקים.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל חיישן לחץ הגדישה B.
• יש להחליף את חיישן לחץ הגדישה B אם הבדיקה מאשרת שהיציאה שלו אינה מדויקת או אינה מגיבה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק מופחת או מופעל מצב צליעה, יש להימנע מהאצה חזקה ומלחץ גדישה גבוה ולנהוג רק במידה הדרושה לאבחון. יש לעצור אם אובדן ההספק הופך את הנהיגה למסוכנת או אם מופיע עשן רב.