P0237: מתח נמוך במעגל חיישן לחץ גדישה A של מגדש טורבו/מגדש על

המשמעות

מתח אות חיישן לחץ גדישה A נמוך מסף האבחון התחתון — מעגל פתוח, קצר להארקה או תקלה ברכיב החיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ הגדישה A מודד לחץ במסלול האוויר של מגדש הטורבו או מגדש-העל ושולח אות למודול הבקרה. הקוד P0237 נקבע כאשר האות יורד מתחת לסף החשמלי התחתון של המודול, מצב שעלול להיגרם ממעגל פתוח, מקצר להארקה או מחיישן תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מעגל החיישן מקוצר להארקה או פתוח
2. חיישן לחץ הגדישה תקול
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• שריקה או קול נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק נתונים של חיישן לחץ הגדישה A בסורק התקלות; יש להשוות את הקריאה לקריאות לחץ אחרות באותם תנאים.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן A לאיתור קורוזיה, פינים שנדחקו לאחור, חוטים קרועים או בידוד שנשחק במגע עם הארקה.
3. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק את מתח הייחוס, ההארקה ומעגל האות של החיישן לאיתור נתק או קצר להארקה.
4. לאחר בידוד המעגל כנדרש, יש לבדוק רציפות לאורך חוט האות ולבדוק שאין רציפות לא רצויה להארקה, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם החיווט ומעגלי ההזנה תקינים, יש לבדוק את חיישן A או להחליפו לבדיקה רק בהתאם להליך האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק מחבר מקורוזיה או רופף של חיישן A.
• יש לתקן חוט מנותק או נזק בבידוד שגורם לקצר של האות להארקה.
• יש להחליף את חיישן לחץ הגדישה A אם הוא נכשל בבדיקת המעגל המפורטת.
• יש לתקן תקלה במודול רק לאחר אימות מעגל החיישן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק מופחת או מופעל מצב צליעה, יש להימנע מהאצה חזקה, מגרירה ומנסיעה במהירות גבוהה, משום שייתכן שהמודול אינו מקבל אות גדישה אמין. יש לעצור אם נוצר עשן רב, פעולת המנוע אינה סדירה או שאין אפשרות לשמור על מהירות בטוחה.