P0239: מעגל חיישן לחץ הגדישה B של מגדש טורבו/מגדש-על

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה חשמלית במעגל חיישן לחץ הגדישה B. הקוד כשלעצמו אינו מצביע על דליפת גדישה או על תקלה בשסתום מעקף הטורבו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ הגדישה B מודד לחץ בנקודת ניטור שנייה במערכת מגדש הטורבו או מגדש-העל, אם היא קיימת ברכב. הקוד P0239 נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה תקלה חשמלית במעגל של חיישן B; הקוד לבדו אינו מזהה דליפת גדישה או בעיה בשסתום מעקף הטורבו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן לחץ הגדישה B כשל
2. חיווט או מחבר פגומים
3. חיבור חשמלי לקוי
4. תקלה במודול הבקרה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• שריקה או נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק נתונים של חיישן לחץ הגדישה B וחיישני לחץ קשורים בסורק התקלות, כדי לראות מתי מתרחשת תקלה במעגל.
2. יש להשתמש במידע השירות של הרכב כדי לזהות את חיישן B, ואז לבדוק את המחבר והחיווט שלו לאיתור נזק, קורוזיה, לחות או הדקים רופפים.
3. יש לבדוק את ההזנה או מתח הייחוס, ההארקה ומעגלי האות של חיישן B לפי תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. לאחר בידוד בטוח של המעגל, יש לבדוק בחיווט של חיישן B ניתוקים, קצרים או רציפות לקויה, לרבות במקטעים החשופים לחום או לתנועה.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את חיישן B ואת כניסת מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח את מחבר חיישן B ולתקן הדקים מקורוזיים או פגומים.
• יש לתקן נתק או קצר בחיווט חיישן לחץ הגדישה B.
• יש להחליף את חיישן לחץ הגדישה B אם הוא נכשל בבדיקת המעגל המפורטת.
• יש לתקן תקלה במודול הבקרה רק לאחר שאושרו תקינות חיישן B והמעגל שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הספק המנוע מופחת או שיש תסמינים חריגים של גדישה, יש להימנע מהאצה חזקה ומגרירה עד לבדיקת המעגל של חיישן B. יש לעצור אם אובדן הספק חמור, נוצר עשן רב או פעולת המנוע אינה סדירה עד כדי כך שלא בטוח להמשיך.