P0238: מעגל חיישן לחץ הגדישה A של מגדש טורבו/מגדש-על — מתח גבוה

המשמעות

מתח האות של לחץ הגדישה A גבוה מסף האבחון העליון — קצר למתח הזנה או חיישן פגום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ הגדישה A מודד לחץ במסלול האוויר של מגדש הטורבו או מגדש-העל ושולח אות למודול הבקרה. הקוד P0238 נקבע כאשר האות עולה מעל הסף החשמלי העליון של המודול, מצב שעלול להיגרם מקצר למתח הזנה או מחיישן פגום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר במעגל החיישן למתח הזנה
2. חיישן לחץ הגדישה כשל
3. פינים מחומצנים במחבר — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• שריקה או נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק נתונים של חיישן לחץ הגדישה A בסורק התקלות, כדי לוודא אם התקלה מופיעה כשהמנוע כבוי או רק בזמן פעולתו.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן A לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או שנדחקו לאחור, בידוד פגום ומגע עם חוט הזנה.
3. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם חוט האות מקוצר למעגל הזנה ולאמת את מעגלי ההארקה ומתח הייחוס של החיישן.
4. לאחר בידוד בטוח של המעגל, יש לבדוק בחוט האות רציפות לא רצויה להזנה ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם בדיקת החיווט תקינה, יש לבדוק את היציאה של חיישן A ואת פעולת המעגל לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום שגורם לקצר של אות חיישן A להזנת מתח.
• יש לנקות, להדק או לתקן חיבורים לקויים במחבר חיישן לחץ הגדישה A.
• יש להחליף את חיישן לחץ הגדישה A אם הוא מפיק אות מחוץ לטווח למרות שמעגל תקין.
• יש לתקן תקלה במודול רק לאחר בדיקת החיישן והחיווט שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב במצב צליעה או שההספק מופחת, יש להימנע מעקיפות, מגרירה ומהאצה חזקה עד לתיקון התקלה באות. יש לעצור אם עשן כבד, פעולה לא סדירה של המנוע או אובדן הספק חמור מקשים על השליטה הבטוחה ברכב.