P01E3: מעגל חיישן 3 לטמפרטורת נוזל הקירור של המנוע

המשמעות

זוהתה תקלה במעגל של חיישן 3 לטמפרטורת נוזל הקירור של המנוע. הקוד אינו מציין את מיקום החיישן או את תפקידו; אלה תלויים ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור 3 מדווח מידע על הטמפרטורה למודול בקרה, המשתמש בו לפעולות כגון הפעלת מאוורר ובקרת חימום המנוע. הקוד נקבע כאשר יש תקלה חשמלית במעגל חיישן 3; מיקום החיישן ותפקידו המדויק משתנים לפי הרכב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורת נוזל הקירור 3 תקול
2. מחבר חיישן פגום או חלוד
3. חיווט מנותק או מקוצר
4. תקלה במעגל אספקת המתח או ההארקה של החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• מאוורר הקירור פועל ללא הפסקה או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי
• ייתכן זמן התחממות ממושך או קושי בהתנעה כשהמנוע קר

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני תמונת ההקפאה ולהשוות את קריאת הטמפרטורה של חיישן 3 לקריאות זמינות אחרות של טמפרטורת נוזל הקירור ולטמפרטורת הסביבה כשהמנוע קר.
2. יש לאתר את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור 3 בעזרת מידע השירות של הרכב, ואז לבדוק את המחבר והחיווט הסמוך לאיתור קורוזיה, נזק או חיבור רופף.
3. כשההצתה כבויה, יש לבדוק במחברי החיישן והצמה אם יש פינים שנסוגו, התעקמו או התלכלכו.
4. יש לבדוק את מעגלי האות, ההזנה וההארקה של חיישן 3 לאיתור נתק או קצר, לפי מידע המעגל של היצרן.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את החיישן לפי מפרטי היצרן ולהחליפו רק אם נכשל.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולקבע היטב מחבר רופף של חיישן 3.
• יש לנקות פיני מחבר שעברו קורוזיה או לתקן הדקים פגומים.
• יש לתקן נתק או קצר בחיווט, בהזנה או בהארקה של חיישן 3.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור 3 אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם מד הטמפרטורה מראה ערך תקין, אך יש לעקוב אחר התחממות יתר משום שחיישן 3 עשוי להשפיע על בקרת המאוורר. יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם מאוורר הקירור אינו פועל כשנדרש.