המשמעות
ה-ECU מזהה ניתוקים לסירוגין באות במעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע (ECT). התקלה אינה קיימת ברציפות, ולרוב נגרמת ממחבר רופף, חיווט שחוק או חיישן שכושל עקב חום.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע מדווח למודול הבקרה על טמפרטורת נוזל הקירור לצורך החלטות הקשורות לתערובת הדלק ולמערכת הקירור. P0119 נקבע כאשר אות ECT נעלם או נעשה לא סדיר לסירוגין, לעיתים קרובות עקב תזוזת מחבר או חוט, או עקב שינוי בחיישן עם עליית החום.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר ECT רופף או מאוכל
- החיישן כושל כשהוא מתחמם
- החיווט נשחק בקרבת חלקי מנוע חמים
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- מאוורר הקירור פועל ברציפות או אינו פועל כלל
- חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי
- ייתכן זמן התחממות ממושך או קושי בהתנעה כשהמנוע קר
איך לאבחן
- תעדו נתוני freeze frame ושרטטו נתוני ECT חיים מהתנעה קרה ועד להתחממות כדי לאתר ניתוקים או קפיצות פתאומיים.
- בדקו את מחבר ECT לאיתור התאמה רופפת, קורוזיה, זיהום בנוזל קירור או פינים פגומים.
- עקבו אחר חיווט ECT ליד חלקי מנוע חמים ובדקו לאיתור שפשוף, בידוד מותך או מתח בצמה.
- כשהמנוע פועל והנתונים החיים מוצגים, הזיזו בעדינות את המחבר והצמה כדי לראות אם הקריאה משתנה.
- אם התקלה מופיעה רק כשהמנוע חם, בדקו שוב את החיישן ואת המעגל במהלך ההתחממות, בהתאם למפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- חברו מחדש ואבטחו מחבר חיישן ECT רופף.
- נקו מגעים מקורוזיה או החליפו מחבר פגום.
- תקנו חיווט שחוק או שניזוק מחום במעגל ECT.
- החליפו את חיישן ECT אם האות שלו נעשה לא סדיר עם התחממותו ובדיקות החיווט תקינות.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
שמרו על נסיעות קצרות ועקבו אחר מד הטמפרטורה; עצרו אם המנוע מתחמם יתר על המידה או שמאוורר הקירור אינו פועל כשצריך. קריאות לסירוגין עלולות לשבש את תערובת הדלק ואת בקרת המאוורר, והתקלה עלולה להפוך לקבועה ללא אזהרה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.