P011A: אי התאמה בין חיישני טמפרטורת נוזל קירור המנוע 1/2

המשמעות

המודול מזהה שהקריאות של חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע 1 ושל חיישן 2 אינן תואמות זו לזו בגבולות הצפויים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישני טמפרטורת נוזל קירור המנוע 1 ו-2 מספקים קריאות טמפרטורה נפרדות שמודול הבקרה משווה כדי לבדוק אם הן תואמות. P011A נקבע כאשר ההפרש ביניהן חורג מהמתאם הצפוי, דבר שעלול לנבוע מחיישן מוטה או מתקלה בחיווט של אחד החיישנים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קריאת אחד מחיישני טמפרטורת נוזל הקירור נסחפת או מוטה
2. חיווט או מחבר של חיישן תקולים
3. חיבור חשמלי לקוי או קורוזיה
4. לעיתים רחוקות יותר, תקלה במודול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• מאוורר הקירור פועל ברציפות או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי
• ייתכן זמן התחממות ממושך או קושי בהתנעה כשהמנוע קר

איך לאבחן

1. בדקו נתוני freeze frame והשוו נתונים חיים של חיישן ECT 1 וחיישן 2 כשהמנוע קר ושוב במהלך ההתחממות.
2. זהו את שני החיישנים בעזרת מידע השירות של הרכב, ולאחר מכן בדקו את המחברים והצמות של כל אחד לאיתור קורוזיה, רפיון או נזק.
3. בדקו את מפלס נוזל הקירור ואשרו ששני החיישנים חשופים לנוזל הקירור כמתוכנן, משום שאוויר או מפלס נמוך עלולים לעוות את הקריאות.
4. השוו את תגובת הטמפרטורה של כל חיישן לזו של האחר ולהתחממות המנוע בפועל, כדי לזהות איזו קריאה מוטה.
5. בדקו את החיווט ואת הפלט של החיישן החשוד בהתאם למפרט היצרן לפני ששוקלים תקלה במודול הבקרה.

תיקונים נפוצים

• תקנו מחבר רופף, מקורוזיה או פגום במעגל חיישן הטמפרטורה הפגוע.
• תקנו חיווט פגום לחיישן שהקריאה שלו אינה תואמת.
• תקנו מפלס נוזל קירור נמוך או אוויר כלוא המשפיעים על מגע החיישן עם נוזל הקירור.
• החליפו את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור המוטה אם הפלט שלו אינו עומד במפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנסוע נסיעה קצרה אם מד הטמפרטורה נשאר תקין, אך עצרו אם המנוע מתחמם יתר על המידה או שהמאוורר אינו מצליח לווסת את הטמפרטורה. קריאות שאינן תואמות עלולות לגרום להחלטות שגויות בבקרת המאוורר או תערובת הדלק, לכן אבחנו את התקלה לפני שתסתמכו על הרכב לנסיעה ארוכה.