P01E5: מתח נמוך במעגל חיישן 3 לטמפרטורת נוזל הקירור של המנוע

המשמעות

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע 3 מדווח על אות הנמוך מהטווח הצפוי. הקוד אינו מציין את מיקום החיישן או את תפקידו; אלה תלויים ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור 3 שולח אות למודול בקרה, המנטר את המעגל כדי לקבל קריאת טמפרטורה שמישה. הקוד נקבע כאשר האות מחיישן 3 נמוך מהטווח החשמלי הצפוי, לעיתים קרובות משום שהאות נמשך לכיוון ההארקה; מיקום חיישן 3 משתנה לפי הרכב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. פיני המחבר חלודים - התנגדות מגע גבוהה
3. הצמה מתחככת עד לבלאי הבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• מאוורר הקירור פועל ללא הפסקה או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי
• ייתכן זמן התחממות ממושך או קושי בהתנעה כשהמנוע קר

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני תמונת ההקפאה ולהשוות את הנתונים בזמן אמת של חיישן 3 לקריאות אחרות של טמפרטורת נוזל הקירור, במיוחד כשהמנוע קר.
2. יש לאתר את חיישן 3 בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את חוט האות שלו לאיתור שפשוף או מגע עם הארקה.
3. יש לבדוק את המחבר לאיתור קורוזיה, לחות, הדקים פגומים או חיבור לקוי שעלול ליצור התנגדות גבוהה.
4. יש לבדוק את מעגל האות של חיישן 3 לאיתור קצר להארקה, ולבדוק את מעגלי ההזנה וההארקה לפי המידע של היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את החיישן עצמו לפי מפרטי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שחוק של חיישן 3 שיוצר קצר להארקה.
• יש לנקות פיני מחבר שעברו קורוזיה ולהחזירם לחיבור תקין.
• יש לתקן חיווט פגום של האות, ההזנה או ההארקה.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור 3 אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אות נמוך מחיישן 3 עלול להטעות את בקרת המאוורר או החימום, לכן יש לנהוג רק תוך מעקב אחר טמפרטורת המנוע ופעולת מאוורר הקירור. יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם המאוורר אינו פועל כשנדרש.