P0156: תקלה במעגל חיישן O2 (בנק 2, חיישן 2)

המשמעות

אותו מצב כמו P0136, אך בחיישן במורד הזרם בבנק 2. ניטור יעילות הממיר הקטליטי של בנק 2 אינו יכול לפעול כל עוד התקלה פעילה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן O2 בנק 2 חיישן 2 נמצא אחרי הממיר הקטליטי ומנטר את הפליטה היוצאת ממנו; האות שלו מסייע גם ל-ECU להעריך את פעולת הממיר. הקוד P0156 נרשם כאשר ECU מזהה בעיה חשמלית או בעיית אות במעגל החיישן שבמורד הזרם, ולכן ייתכן שלא יוכל להפעיל את ניטור הממיר הקטליטי של בנק 2.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן החמצן התיישן או התקלקל
2. חיווט החיישן מנותק, מקוצר או פגום
3. מחבר רופף או מאוכּל
4. דליפה במערכת הפליטה סמוך לחיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. תעדו נתוני freeze frame ובדקו בנתוני live data את חיישן O2 בנק 2 חיישן 2, תוך השוואה לחיישן O2 בנק 1 חיישן 2 כשהמנוע והממיר הקטליטי חמים.
2. בדקו את המחבר ואת החיווט של חיישן O2 בנק 2 במורד הזרם לאורך מערכת הפליטה לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, בידוד מותך או נזק ממכה.
3. בדקו אם יש דליפה במערכת הפליטה סביב החיישן או התושבת שלו, שעלולה להשפיע על הקריאה.
4. בדקו אם יש נתק או קצר במעגל האות של החיישן, ובדקו את מגעי המחבר לפי תרשים החיווט ומפרט היצרן.
5. אם המעגל ומערכת הפליטה תקינים, העריכו את תגובת חיישן O2 בנק 2 חיישן 2 בעזרת סורק תקלות לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• תקנו דליפה במערכת הפליטה בקרבת חיישן O2 בנק 2 חיישן 2.
• אבטחו או נקו את המחבר של החיישן במורד הזרם.
• תקנו חיווט שניזוק מחום, שפשוף או מכה.
• החליפו את חיישן O2 בנק 2 חיישן 2 אם האות שלו נותר פגום לאחר בדיקות המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל נורית מנוע קבועה מאפשרת נסיעה קצרה, אך ייתכן שניטור הממיר הקטליטי של בנק 2 לא יושלם ובדיקת פליטות עלולה להיכשל. דאגו לבדיקה בקרוב, במיוחד אם צריכת הדלק או פעולת המנוע מחמירות.