P0055: התנגדות גוף החימום של HO2S (בנק 1, חיישן 3)

המשמעות

התנגדות גוף החימום של חיישן החמצן המחומם בבנק 1, חיישן 3 חורגת מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 3 בבנק 1 הוא חיישן חמצן מחומם הממוקם אחרי שני החיישנים הראשונים בבנק, אם הוא מותקן ברכב. גוף החימום שלו מביא את רכיב המדידה לטמפרטורה, ומודול הבקרה בודק את ההתנגדות החשמלית של גוף החימום; הקוד מוגדר כשההתנגדות חורגת מהטווח הצפוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף החימום של חיישן החמצן שחוק או מחוץ למפרט
2. חיווט או מחבר של גוף החימום פגומים
3. חיבור חשמלי לקוי
4. חיישן החמצן כשל

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• גוף החימום של חיישן החמצן עשוי להתחמם באיטיות
• צריכת הדלק עשויה לעלות
• הפליטות עשויות לעלות

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה כדי לתעד נתוני freeze frame ולבדוק אם קיימים קודים קשורים של חיישן חמצן או גוף חימום שעשויים להצביע על תקלה משותפת באספקת המתח או בחיווט.
2. יש לוודא שהרכב מצויד בחיישן 3 בבנק 1, ואז לבדוק את המחבר והצמה שלו לאיתור נזק מחום, קורוזיה, פינים רופפים או שפשוף ליד מערכת הפליטה.
3. כשהחיישן מנותק והמעגל מבודד בבטחה, יש למדוד את התנגדות גוף החימום של חיישן 3 בבנק 1 ולהשוות אותה למפרט היצרן.
4. יש לבדוק רציפות, קצרים וחיבורים לקויים בחיווט האספקה והבקרה של גוף החימום, בהתאם לתרשים החיווט של הרכב.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לוודא את פעולת גוף החימום לפי נוהל האבחון של היצרן לפני החלפת החיישן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר או חיווט רופפים, חלודים או שניזוקו מחום של חיישן 3 בבנק 1.
• יש לתקן חיבור לקוי במעגל גוף החימום או הדק פגום.
• יש להחליף את חיישן 3 בבנק 1 אם התנגדות גוף החימום שלו חורגת ממפרט היצרן.
• יש לתקן תקלה מאומתת בחיווט מעגל גוף החימום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל כרגיל, אך ייתכן שהחיישן יתחמם באיטיות והפליטות עשויות לעלות. יש לתאם אבחון בקרוב, במיוחד לפני בדיקת פליטות.