P004E: מעגל בקרת גדישה A במגדש טורבו/מגדש-על פועל לסירוגין או באופן לא סדיר

המשמעות

מעגל בקרת גדישה A במגדש טורבו או במגדש-על פועל לסירוגין או באופן לא סדיר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקרת גדישה A היא המעגל ומנגנון המפעיל שעוזרים לווסת את הגדישה של מגדש הטורבו או מגדש-העל. המחשב מגדיר את הקוד כשהאות או הפעולה של בקרת A נעשים לסירוגין או לא סדירים, למשל כשחיבור רופף מאבד מגע לרגע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר רופף או קורוזי
2. חיווט נשחק בתוך השרוול
3. מגע לא רציף במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• ירידה בביצועי המנוע

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ולעיין בקריאות של בקרת A, הגדישה המבוקשת והגדישה בפועל כדי לזהות שינויים בסביבת מועד התקלה.
2. יש לבדוק את מחבר בקרת A לאיתור רפיון, קורוזיה או הדקים שעשויים לזוז תחת רטט.
3. יש לעקוב אחרי הצמה של בקרת A בתוך השרוול ולחפש שפשוף, נזק מחום או קטע שנמתח יתר על המידה.
4. באמצעות כלי סריקה, יש לנטר את המשוב של בקרת A תוך הזזה עדינה של הצמה והמחבר כדי לזהות אות לסירוגין.
5. יש לבדוק את המעגל ואת המפעיל של בקרת A לפי מפרט היצרן, כולל בדיקות לאיתור נתק או קצר לסירוגין.

תיקונים נפוצים

• יש לנתק ולחבר מחדש מחבר רופף של בקרת A ולאבטח אותו.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים.
• יש לתקן חיווט של בקרת A שנשחק עקב שפשוף ולאבטח אותו מפני רטט.
• יש להחליף מפעיל בקרת A רק אם הוא נכשל בבדיקה לאחר שלילת תקלות חיווט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג בעדינות אם ההספק נשאר תקין, אך יש להימנע מהאצות חזקות ומעומס כבד, משום שהתקלה עלולה לחזור ולהפחית את הגדישה באופן בלתי צפוי. יש לעצור אם אובדן הכוח מקשה על השליטה ברכב בתנועה.